Metro katika dunia na Uturuki

Dunia na Uturuki Metro
Dunia na Uturuki Metro

Metro katika dunia na Uturuki: Metro katika dunia na Uturuki: wingi wa watu kwa ujumla zaidi imara katika katikati ya mji na mji kubwa yaani haraka kuunganisha vituo na chini ya ardhi usafiri umeme reli na vitongoji. Inayo njia ya nje ya trafiki ya jiji, inaenda kwenye mstari wa mara mbili na hutoa fursa ya kutumia idadi kubwa ya magari kwenye Subway na kufikia kasi kubwa. Njia ndogo inaweza kusimamiwa na wafanyikazi wachache sana.

Metro ya kwanza ulimwenguni ilianzishwa London. Ilifunguliwa katika 1863, barabara kuu sasa inachukua abiria milioni nane kwa siku. The Metro Metro, ambayo ilifunguliwa katika 1900, sasa inahamisha abiria zaidi ya milioni tano kwa siku. Miji mingine na subway Ulaya; Budapest (1896), Berlin (1882), Hamburg (1912), Leningrad (1915), Moscow (1935), Stockholm (1950), Vienna (1898), Madrid (1919), Barcelona (1923), Roma (1955) Lisbon (1959), Milan (1962).

Subway ya New York, iliyofunguliwa na mistari ya hewa barabarani katika 1868, ilibadilishwa kuwa mistari ya chini ya ardhi katika 1904. Miji mingine iliyo na barabara kuu ya Amerika ni Chicago (1892), Philadelphia (1907), Boston (1901), Toronto (1921).

Tokyo 1927 na Osaka 1933 nchini Japan, na Buenos Aires 1911 nchini Argentina. Mifumo ya hewa ya subways itakuwa angalau mita 6 juu ya ardhi. Paa ni chuma au saruji kraftigare. Inakataa udongo kwa msaada thabiti. Mifumo miwili inatumika kwenye mistari ya chini ya ardhi. Katika kwanza, nyumba ambazo mistari zitapita ni chini ya ngazi ya mitaani kwa kina cha mita 6-8 na nyingine ni chini ya mita 35-40. Subways iliyofanywa na njia ya kwanza ni ya bei nafuu. Kwa sababu msukumo wa nyumba huanza kwa kufungia kutoka ngazi ya barabara hadi kina, na ukuta halisi umejengwa pande zote mbili za mfereji uliochongwa. Kwa hiyo, nyumba ya sanaa, ambayo inachukua fomu ya prism ya mstatili, imefungwa na barabara imefungwa tena. Vikwazo kuu vya njia hii ni kwamba inafuata mpango wa barabara na kwa hiyo ina sura ndefu, imefungwa na inayojitokeza. Ingawa msukumo ulifanyika katikati ya kina kama mita za 6-8, kuta zinaonyesha sura ya elliptical katika nyumba mbili za mstari. Katika mitandao ya kina, mistari haifuati mpango wa barabara, mara nyingi hujumuisha mistari sahihi. Hivyo, njia kati ya pointi mbili ni mfupi sana. Katika mitandao hii, nyumba za sanaa zimefunikwa. Mstari mmoja unaendelea kupitia. Nyumba hizi zina kipenyo cha pete ya 3,5-4,5 m na zimefungwa na pete za chuma. Hivi karibuni, hata hivyo, pete hizi za chuma zimebadilishwa na mfumo wa sakafu ulioboreshwa wa saruji ambayo inaweza kuunganishwa pamoja.

Kufungua reli ni kawaida karibu wote (1435 mm). Hakuna mistari miwili katika nyumba za kina. Kunaweza kuwa na nyumba mbili zilizofunguliwa kwa upande mmoja, ambayo kila mmoja hufanya treni katika mwelekeo mmoja. Mapungufu na zamu ni tu kwenye vituo vya kituo. Mistari hazivuka kamwe. Vituo hujengwa kwa kupanua nyumba katika mitandao ya chini ya ardhi na kwa kujenga paa la jukwaa kwenye mitandao ya hewa. Vituo vilikuwa na majukwaa ya muda mrefu ya 100-160. Mara kwa mara hutumiwa kupata abiria mitaani. Treni ni sawa na treni za umeme. Mara nyingi mwelekeo mara mbili. Nambari na sura ya magari zinatofautiana na mtandao. Treni ya Metro inaweza kukimbia 90-100 kilomita kwa saa, lakini kwa kawaida hauzidi km 60. Treni ya wastani wa 20 inakwenda mwelekeo mmoja kwa saa. Hata hivyo, kama katika barabara kuu ya London, 40 kwa saa inaweza kufikiwa hadi kamba.

Metro ya Dunia Bora

  1. New York - Amerika: Watu wachache sana wana magari huko New York. Pia, kutumia muda ni mdogo sana kwa sababu maegesho ni kama kutafuta dhahabu barabara. Ilifunguliwa katika 1904 tu na kituo cha 28, barabara kuu sasa ina kituo cha 462 na hubeba watu milioni 4.9 kwa siku. Pia barabara hii imefungua saa 365 / 7 juu ya 24 ya mwaka.
  2. London - England: Underground ya London ni barabara kuu na ya zamani zaidi duniani. Metro, iliyojengwa katika 1863, sasa ina jumla ya vituo vya 405 kwenye mstari wa km wa 268. Watu milioni 976 kwa siku hutumia subway hii kwenda kutoka sehemu kwa mahali huko London.
  3. Paris - Ufaransa: Subway ya Paris ni 2 ya zamani zaidi duniani. metro. Kila sehemu ya Paris inaweza kufikiwa na metro. Kwa mstari wa km wa 214 na kituo cha 380, unapotoka kwenye kituo kimoja, unahitaji tu kutembea mita za 500, ambazo huhesabiwa kuwa barabara kuu ya barabara kuu. Watu milioni 4 kwa siku hupelekwa na barabara hii.
  4. Moscow: Mfumo wa Subway wa Moscow, unaojulikana kama mfumo wa chini zaidi wa trafiki ulimwenguni, hubeba zaidi ya watu milioni 8.2 kwa siku ya wastani ya kazi. Metro ya Moscow ina kituo cha 290 na mstari wa km 172. Ingawa sehemu ndogo ya barabara hii inaanzia chini ya ardhi, sehemu ndogo yake inapita juu ya daraja na inavutia watu kila siku kwa mtazamo wa wote wawili wa Merika na Mto Yauza.
  5. Montreal - Canada: Metro ya Montreal ilijengwa kwanza huko 1966. Kituo cha metro refu ya 60 km na kituo cha 68 kinachukuliwa kuwa bora zaidi ulimwenguni na muundo wake wa kisasa, ingawa sio metro refu zaidi ulimwenguni. 835.000 hubeba watu kwa siku.
  6. Madrid - Uhispania: Metro ya Madrid ni 2.ci huko Uropa na 6.ci ulimwenguni. Metro ya Madrid ilifunguliwa kwa mara ya kwanza katika 1919 na mstari wa km 3,3 na kituo cha 8 kisha ikaongezeka hadi kituo cha 231. Subway ya Madrid ni moja ya barabara kuu zaidi duniani, ambapo 1.8 hutumia watu milioni kwa siku.
  7. Tokyo: mfumo wa usafiri wa umma wa Tokyo ni bora. Katika nchi hii, watu milioni 10.6 kwa siku hutumia usafiri wa umma, na watu milioni 7.7 kwa siku hutumia metro. Kuna jumla ya vituo vya chini vya 287 huko Tokyo. Matangazo yote ya Kiingereza na Kijapani yanapatikana kwenye kila kituo.
  8. Seoul - Korea Kusini: Subway ya Seoul ni mojawapo ya watu wengi zaidi ulimwenguni. Takriban watu milioni 8 hutumia metro hii kila siku. 287 ni moja ya vituo virefu zaidi ulimwenguni ulimwenguni na mstari wake wa km. Ingawa wengi wa treni huenda chini ya ardhi,% 30 huenda juu ya ardhi.
  9. Beijing - Uchina: Subway ya Beijing ilijengwa huko 1969. Na Subway hii, watu wa China wanaweza kutembelea miji kwa urahisi ndani na nje ya Beijing. 2008 Kabla ya Michezo ya Olimpiki ya Beijing, Dola bilioni 7.69 imewekezwa katika Subway hii na Subway ya sasa imekuwa ikiwekwa katika huduma katika eneo la km 480. Njia ndogo hii, ambayo hutumiwa na watu milioni 3.4 kwa siku, inachukuliwa kuwa njia ndogo zaidi nchini China.
  10. Hong Kong: Ingawa mfumo wa barabara ya Hong Kong ni umbali mfupi (km 90) ikilinganishwa na miji mingine, karibu na watu milioni 3.8 hutumia metro hii kwa siku. Kwa utaratibu huu, 9 ni watu wengi kwenye barabara kuu duniani. nchi ni. Subway hii ilijengwa na Uingereza katika 1979.

Situation ya sasa katika Uturuki

Jumla ya magari ya barabara ya 1908 na LRT yalitolewa kwa nchi yetu, na mwisho wa 2013, abiria milioni 2.5 walipangwa kutumwa kila siku. Hadi 2023, takriban 7000 mita na reli za LRT zinahitajika. Katika nchi yetu, ambayo itaongeza mtandao wa reli kwenye sakafu ya 2023 hadi 2; Milioni elfu ya kilomita za reli ambazo zitafikia kilomita elfu 26 kote nchini zitaundwa na mistari ya High Speed ​​Train. Katika 10, idadi ya abiria kila siku katika mifumo ya usafiri wa mijini katika nchi yetu itaongeza hadi 2023 milioni na usafiri wa usafirishaji itakuwa tani milioni 4.1 / mwaka. Kiwango cha usafiri wa abiria kutoka 200 hadi 2004 katika 3 itaongezeka kutoka 2023 hadi 10 na usafiri wa mizigo kutoka 5.5 hadi 15%.

Habari za Reli

Kuwa wa kwanza kutoa maoni

maoni