Matatizo ya usafiri wa mijini na ufumbuzi katika Bursa

Matatizo ya usafiri wa mijini Bursa na mapendekezo ya ufumbuzi: Tangu 1987 (wilayani 1989), mji wetu umebadilika kuwa hali ya B.Sehir, miradi mingi imetekelezwa hasa katika mfumo wa reli ya mwanga, ingawa uwekezaji mkubwa umefanywa katika usafiri.

Kinyume chake, trafiki na usafiri, ikiwa ni pamoja na Nilüfer, inaendelea kuwa tatizo kubwa katika wilaya ambalo wiani wa idadi ya watu huongezeka, hasa katika kituo cha jiji.

Tutajaribu kwa kifupi kutoa mawazo na mawazo yetu kuhusu makosa na ufumbuzi uliofanywa katika usafiri wa mijini na trafiki hadi sasa ...

Katika makala hii, tutajaribu kueleza miradi na kanuni zinazopaswa kuingizwa katika mipangilio ya trafiki na usafiri katika vyeo vifupi.

-Kwa mpango wa usafiri (bwana) haujaandaliwa kwa njia ya kisayansi, teknolojia, ya muda mrefu na ya uwazi na uelewa na wawakilishi wa serikali kuu, utawala wa mitaa, wawakilishi wa idara husika, chuo kikuu cha kitaalamu, mashirika yasiyo ya kiserikali.

- Mpango mkuu wa usafiri ndani ya jiji haujaandaliwa kwa ujumla na mtawala mkuu wa mji mkuu na mipangilio ya ugawaji wa utekelezaji wa mji wetu.

- Kwa kuongeza, tangu maandalizi ya mipango ya usafiri wa mijini imekuwa duni sana na hayakuleta ufumbuzi wa matatizo muhimu.

- Mpango wa usafiri wa miji haujumuishi ujenzi wa barabara ya chini ya ardhi hadi katikati ya jiji na suala hili linapaswa kuingizwa katika mpango wa usafiri haraka na ushirikiano na mfumo wa reli ya mwanga lazima uhakikishwe katika baadhi ya pointi.

- Katika mradi wa reli mwembamba ambao tumewaandaa, tram imekuwa imependekezwa kwa mstari wa terminal na Demirtaş OSB (Yalova barabara) na tram badala ya mfumo wa reli ya mwanga ambayo ina uwezo mkubwa zaidi wa kubeba abiria kati ya maeneo haya.

- Kwa sababu ya uchaguzi huu usiofaa, wiani huongezeka kila siku na hata matatizo makubwa tayari yamepatikana na haitakuepukika kuwa matatizo haya yataongezeka katika miaka ijayo.

Usafiri wa Inland hauonekani kama huduma ya umma na kipaumbele haipatikani kwa mifumo ya usafiri wa umma.

- Kwanza, katika usafiri wa mijini, haijawahi kutumiwa kusafirisha watu badala ya magari.

- Katika mpango mkuu wa usafiri, badala ya muundo wa kijiografia na kijiografia wa uwezo wetu wa mji, uchumi, utamaduni na utalii unapaswa kuzingatiwa.

- Usafiri wa umma wa mji haujatokana na mfumo wa reli ya mwanga ambao tulianza miaka mingi iliyopita.

- Sio mkono na tram na mistari ya mviringo ya mviringo, hususan kutoka kwenye reli ya mwanga hadi kwenye maeneo ya jirani.

- Hakuna nafasi za maegesho zinazohitajika kwa magari maalum kwa vituo vya reli vya mwanga, na wananchi wanaoacha nyumba zao na mahali pa kazi na magari yao wenyewe wanapaswa kutoka nyumbani kwenda kazi na magari yao wenyewe kwa sababu hakuna nafasi ya maegesho.

-Usafiri ndani ya jiji unapaswa kuwa wa haraka, wa kuaminika, wa starehe na wa gharama nafuu.

- Katika mpango mkuu wa usafiri, pamoja na barabara za usafiri wa mijini, ushirikiano na usafirishaji wa reli, bahari na usafiri wa ndege haujawahi kushughulikiwa katika uadilifu.

- Katika miji mingi katika nchi za Magharibi, mifano ya magari ambayo sioingia katikati ya jiji au kuzuia na kuzuia mlango haipatikani katika mpango wa usafiri wa mijini.

- Magari ya usafiri wa umma na mifumo haipatikani kwa njia inayofaa kwa watu walemavu na walemavu.

-Istanbul 100 mpango wa mpangilio wa Mazingira wa mazingira umeidhinishwa na kuingizwa katika 2009.

Kama tulivyosema kwa sababu nyingi, mpango huu unatarajia kuhamisha vipengele vingine vya viwanda na vilivyochafua ambavyo vilifafanua Istanbul kama kituo cha biashara, utamaduni na fedha kwa miji ya nje ya Istanbul na kufungia idadi ya watu wa Istanbul.

Tumeeleza kwamba mpango huu utakuwa na athari mbaya katika miji mingi katika mkoa wa Marmara pamoja na Bursa kwa sababu nyingi Olumsuz Matatizo haya yameanza na yanaendelea, lakini hakuna hatua kali zilizochukuliwa dhidi yao katika mpango wa usafiri wa mijini au utekelezaji uygulamada

Ziya Kusini

Chanzo: I www.bursadabugun.co

Habari za Reli

Kuwa wa kwanza kutoa maoni

maoni