Ujanibishaji wa Mfumo wa Ishara za Mitaa huanza kwenye M1 Line ya Metro ya Istanbul

"Mitaa na ya kitaifa ya uzalishaji" dhana katika mazingira M1 Yenikapi-Atatürk Airport, M1B Yenikapı-Kirazli mxnumxb'n mstari na 1. hatua Halkalı Mfumo kamili wa kudhibiti saini ya treni moja kwa moja bila dereva katika upanuzi utatengenezwa na kuzalishwa na Metro Istanbul na vifaa vya ndani na vya kitaifa.

Istanbul Metropolitan manispaa, Kurugenzi ya Mifumo ya Reli, Kurugenzi ya Mifumo ya Reli ya Urani wa Ulaya; N M1 Yenikapı-Kituo cha Mabasi-Uwanja wa Ndege wa Atatürk-Kirazlı-Halkalı Mfumo wa Metro, Kuashiria na Ugawanyaji wa Mifumo ya Mlango wa Dawati na Tume ya Kazi ya Metro ilishinda na Ushirikiano wa Biashara wa Metro Istanbul & Isbak. Ubunifu, usakinishaji, upimaji na kuagiza mfumo wa kuashiria wa mstari ulifanywa na Metro Istanbul; mfumo wa kujitenga wa jukwaa utanunuliwa ndani na İsbak. Kwa kuongezea, mradi huo utashirikiana na taasisi zinazoongoza na mashirika ya tasnia yetu ya ndani.

12 Pamoja na zabuni iliyofanyika mnamo Juni, 36 km. Vituo vya XTCUMX + 32 (vitengo vya 2 vinaweza kuongezwa baadaye) na ghala la 2 na eneo la matengenezo ya gari lililoko kwenye mstari wa urefu mara mbili litafanywa kwa mujibu wa viwango vya kimataifa na Udhibitishaji wa mfumo wa utiaji saini wa CBTC na Mlango wa Jalada la Jukwaa. Katika muktadha huu; line Halkalı Upanuzi wa mfumo wa uashiriaji wa ndani na urekebishaji wa miundombinu ya kuashiria mstari uliopo na mfumo wa kutia ndani kukidhi mahitaji ya kisasa, kusambaza mifumo ya milango ya mgawanyiko wa ndani, ufungaji wa umeme, kupima na kuamuru kazi na kutoa huduma ndani ya wigo wa dhamana ya mwezi wa 24 baada ya kujifungua, vipuri na matumizi. vifaa, mafunzo ya kinadharia na ya vitendo atapewa.

Kwa kuanzishwa kwa mfumo wa kuashiria katika kiwango cha GoA4, safari za mara kwa mara na za haraka zinaweza kufanywa. Na kasi inayoongezeka na mzunguko wa ndege, uwezo wa mstari utaongezwa kwa 100 na ugani kufanywa katika urefu wa jukwaa. Ili kuongeza usalama katika eneo la jukwaa, Mifumo ya mlango wa Peron Separator Door katika seti za kituo cha 34 itatengenezwa kwa kituo cha 125 na itatengenezwa ndani na kitaifa.

GoA4 ni nini?
Kulingana na kiwango cha IEC 622990, mifumo ya saini iliyoainishwa katika operesheni ya reli hufafanuliwa kama GoA (Daraja la Automation) kwa kiwango tofauti. Katika kiwango cha Goa4, udhibiti wote wa uendeshaji uko chini ya usimamizi wa dereva, wakati katika GoA1, madereva wanawajibika kwa kuangalia kupanda kwa abiria na kuteremka na kuendesha gari ikiwa kuna kosa. Mifumo ya ngazi ya GoA2 inaitwa mifumo ya bure ya injini, katika tukio la mhudumu kwenye gari, jukumu lao tu ni kufunga milango na kuingilia kati ikiwa mtu atashindwa. Mifumo ya ngazi ya GoA3 haina mhudumu ndani ya gari na mfumo huo unaitwa UTO (Operesheni ya Treni isiyofikiwa).

Na mfumo wa ishara wa GoA4, hakuna haja ya dereva, kazi zote za gari kama vile kuchukua-mbali, kuendesha gari na kusimamisha harakati, kufungua mlango na kufunga hutolewa na programu ya mfumo wa kuashiria. 90 sec. Aina ya GoA4, ambayo inaruhusu uendeshaji salama wa gari moshi na safu ya 75 sec. Inawezekana kufanya kazi na masafa, vipimo vyote vilivyofanywa na udhibiti wa dereva hauwezekani na kuendesha gari salama katika safu hii. Katika mfumo wa UTO, usalama wa abiria katika majukwaa hutolewa kwa kutumia Mifumo ya Mlango Separator Door (PAKS) na ajali zinazosababishwa na sababu za binadamu hupunguzwa. Kwa kuanza kiotomatiki na kuacha optimization ya mfumo, kuendesha gari vizuri na kwa nguvu hufanywa.

Habari za Reli

Kuwa wa kwanza kutoa maoni

maoni