Mfumo wa Reli ya Mjini katika Istanbul

Istanbul mji wa mistari ya mistari
Istanbul mji wa mistari ya mistari

Ufumbuzi wa haraka zaidi na wa vitendo wa usafiri wa umma ni metro leo. Inatoa usafiri haraka, wakati na usafiri kati ya pointi mbili bila kukwama katika trafiki. Metro ni lazima katika miji ya kisasa. Ni rahisi sana kwa miji kuhama kutoka sehemu moja hadi nyingine na mitandao ya metro imara katika nchi nyingi zilizoendelea duniani kote miaka mingi iliyopita.

Metro Istanbul inaendelea kuzunguka Istanbul kama mtandao. Jumla ya km 170,05. Metro Istanbul, ambayo inaendelea kutumikia zaidi ya wageni milioni 13 kila siku na mstari wa reli ya mijini ya 2;

KADIKÖY-TAVŞANTEPE METRO LINE
vituo
Kadikoy
Chemchemi ya Kugawanyika
almond uchungu
Ünalan
Goztepe
Yenisahra
Kozyatağı
trucker
Küçükyalı
Maltepe
uuguzi
waridi maji
Esenkent
Hospital-Justice
Soganlik
tai
Yakacık-Adnan Kahveci
Pendik
Tavşantepe

Mstari wako ni 1. hatua ilikamilishwa katika 2012 na kufunguliwa kwa huduma na kituo cha 21,7 katika sehemu ya km 16 kati ya Kadıköy na Kartal. Pamoja na ujenzi wa Yakacık-Adnan Kahveci, vituo vya Pendik na Tavşantepe, 2. hatua imekamilika. 2. Urefu wa mstari uliongezeka hadi kilomita ya 26,5 na idadi ya vituo iliongezeka hadi 19.

Mstari unakaa njia ya D100 katika eneo la Acdibadem kuanzia Kadıköy na kufuatia njia hii mpaka Tavşantepe. Kuna gari la 52 (treni ya 13) na warsha ya matengenezo yenye jumla ya uwezo wa gari la 32 kwenye mstari kati ya vituo vya Maltepe na Huzurevi na eneo la Station la Maltepe. Mstari mzima, ikiwa ni pamoja na ghala na maeneo ya semina, ilijengwa chini ya ardhi.

Tarehe ya Ufunguzi

Tarehe ya mnada: 14.01.2008
Tarehe ya Mkataba: 06.03.2008
Tarehe ya Mwanzo: 21.03.2008
Kupokea Gari la Kwanza: 11.01.2011
Kupakua Gari ya Kwanza kwenye Reli: 27.01.2011
Kukamilika kwa mifereji: Oktoba 2011
Utumaji wa Mfumo wa Ishara: Machi 2012
Kuanza kwa Kampeni za Majaribio: 8 Mei 2012
1. Tarehe ya Kuanza ya Hatua: 17 Agosti 2012
Ufunguzi wa Kituo cha Chemchemi cha Kugawanya: 29 Oktoba 2013
2. Tarehe ya Uendeshaji wa Hatua: 10 Oktoba 2016

Maelezo ya Biashara

Urefu wa mstari: 26,2 Km.

Idadi ya vituo: 19

Idadi ya Wagoni: 144 (treni za 36 na 4)

Wakati: 82 Min.

Masaa ya Uendeshaji: 06.00 - 00.00

Abiria ya Uwezeshaji: 70.000 Abiria / Saa

Muda uliopangwa: 90 Sn. (Kinadharia), 120 Sn. (Kivitendo)

Frequency ya kusafiri: 4 Min. (Saa ya saa)

Miundo ya Kituo

Vipande vya mstari ni pamoja na TBM kati ya Kadıköy - Kozyatağı na Kartal - Kaynarca; Ilifunikwa na njia ya NATM kati ya Kozyatağı - Kartal. Kituo cha Bostanci kina mstari wa reli na ziada na majukwaa mawili ya kuzingatia umuhimu wa operesheni mbadala. Vituo vingine vyote vilijengwa kama viwanja vya upande. Urefu wa kituo ni mita za 180 na inafaa kwa operesheni ya treni na 8. Kuna vipindi vya 259 na elevators za 70 katika kituo hicho. Ufikiaji hutolewa na turntile ya 30, iliyoundwa ili kuruhusu kifungu cha abiria wenye ulemavu.

Mfumo wa Usalama na Usalama

M4 Smoke na matukio ya uokoaji wa abiria yameandaliwa dhidi ya hali mbaya ambazo zinaweza kutokea katika Kadıköy - Tavşantepe Metro Line na kupimwa na simulation kuhusiana na matukio haya. Pamoja na jumla ya kamera za 991 kwenye vituo, mfumo huo unaendelea kufuatiliwa, kudhibitiwa na kukaguliwa na walinzi wa usalama.

Ishara ya mstari na eneo la hifadhi ina mfumo wa mawasiliano ya simu ya msingi wa Block ya Mkono. Mfumo wa ishara ni mfumo wa Thales CBTC na treni zina maegesho yasiyo na gari.

Vifaa vyote vilivyotumiwa katika ujenzi wa mstari huchaguliwa kutoka kwenye vifaa ambavyo vinapinga joto sana na haviondoe gesi zenye sumu. Kuhakikisha uhamisho wa abiria kwa muda mfupi na salama katika kesi ya moto; Operesheni ya moja kwa moja, hasa viwango vinavyolingana na NFPA, udhibiti wa moshi wa kuaminika na mfumo wa uokoaji hupatikana.

Kwenye Kadıköy - Tavşantepe Metro Line, utoaji wa nishati wa mfumo mzima unafanywa kutoka kwa pointi tofauti za 3. Ikiwa pointi zote za usambazaji zinashindwa, jenereta katika terminal ya 2 tofauti hufunguliwa. Pamoja na uanzishaji wa jenereta, treni zote kwenye handaki hutolewa kwenye kituo cha karibu na abiria huhamishwa. Katika hali ya kushindwa kwa ugavi wa nishati na kushindwa kwa jenereta; Mfumo wa taa na mifumo ya kudhibiti umeme zinaweza kutumiwa na vifaa visivyoweza kuingizwa kwa saa za 3.

ushirikiano

T3 Kadıköy - Moda Tram Line, mistari ya jiji, mabasi ya bahari na injini za baharini kwenye Kituo cha Kadıköy,
Katika kituo cha chemchemi cha Ayrılık, operesheni ya Marmaray,
Operesheni ya Metrobus kwenye kituo cha Ünalan,
Katika Kituo cha Pendik, uhamisho wa Pendik High Speed ​​Train Station unaweza kufanywa na mabasi ya IETT.

ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖY METRO LINE
vituo
Uskudar
Fıstıkağacı
Bağlarbaşı
altunizade
Kısıklı
Bulgurlu
Umraniye
soko
Yamanevler
nyepesi
Ihlamurkuyu
Altınşehir
Imam Hatip High School
Dudullu
Wasiliana Necip moja kwa moja
Çekmeköy-Sancaktepe

M5 Üsküdar-Cekmekoy Line, ni ya pili metro line juu ya Asia upande wa Uturuki ni kwanza driverless metro line. Mstari unaanza kwenye eneo la Üsküdar, hupita katikati ya wilaya ya Ümraniye na ukamalizika kwenye Kekekmeköy Square.

Mstari, ambao una uwezo mkubwa wa abiria kwenye njia ambayo umejengwa, imepangwa kupanuliwa kwa mikoa ya Sultanbeyli na Kurtköy na kazi zinazofanyika katika mfumo wa maono ya baadaye ya mifumo ya reli ya Manispaa ya Istanbul.

Tarehe ya Ufunguzi

1. Hatua ya Uskudar-Yamanevler: 15 Desemba 2017
2. Hatua ya Yamanevler-Çekmeköy: 21 Oktoba 2018

Maelezo ya Biashara

Urefu wa mstari: 20 Km.
Idadi ya vituo: 16
Idadi ya Magari: 126
Wakati: 32 Min. njia moja
Masaa ya Uendeshaji: 06.00 - 24.00
Kila siku Idadi ya Wageni: 180.000 (Wastani)
Idadi ya Safari za Kila siku: 334
Frequency ya kusafiri: 8 Min.

Miundo ya Kituo

Vifurushi vya mstari vilikuwa vilichombwa na njia ya TBM na NATM. Vituo vyote vilijengwa chini ya ardhi. Urefu wa kituo hicho ni mita ya 140 (mita 150 kwenye Kituo cha Üsküdar) na inafaa kwa operesheni ya treni ya 6. Vituo vyote vina tourniquets maalum ya kuingilia na elevators kwa upatikanaji wa walemavu na vipindi vya kukimbia kwa abiria wengine. Upatikanaji wa sakafu ya concave (sakafu ya zuri) hutolewa tu na lifti kutoka eneo la mlango kwenye kituo cha Kısıklı. Kwa kuwa UTO inaendeshwa bila dereva wa moja kwa moja, majukwaa yote yana PAKS (Mfumo wa Mlango wa Mfumo wa Separator).

ushirikiano

Katika kituo cha Üsküdar, Marmaray, IETT na piers ya baharini,
Katika Kituo cha Altunizade, uhamisho wa operesheni ya metrobus unaweza kufanyika.

LEVENT-BOĞAZİÇİ Ü / GRADUATE METRO LINE
vituo
Levent
Nispetiye
Etiler
Chuo Kikuu cha Hisarüstü-Boğaziçi

M6 Metro Line hutoa abiria na M2 Yenikapı - Haciosman Metro Line kufikia Chuo Kikuu cha Bogazici na Hisarüstü. M6 Metro Line, ambayo imejengwa na njia mpya ya Austrian Tunneling (NATM) na kama handaki moja ya tube, ni tofauti na mistari mingine ya metro na muundo huu.

Katika mfumo ambao umejengwa kwenye mstari mmoja wa reli, treni hupitia maeneo ya kituo na katika maeneo mengine tu gari moja husafiri kwa mwelekeo huo kwa sababu ya mbinu za ujenzi.

Tarehe ya Ufunguzi

19.04.2015

Maelezo ya Biashara

Urefu wa mstari: 3,3 Km.
Idadi ya vituo: 4
Idadi ya Wagoni: 12
Wakati: 7 Min. katika mwelekeo mmoja
Masaa ya Uendeshaji: 06.00 - 00.00
Idadi ya Abiria Kila siku:
Idadi ya Safari za Kila siku: Muda wa 156 / Njia moja
Frequency ya kusafiri: 5 Min. (Saa ya saa)

Miundo ya Kituo

Vituo vyote vya mstari vilijengwa chini ya ardhi na kama jukwaa kuu. Katika kituo cha Etiler, ufikiaji kati ya eneo la turntile na jukwaa la jukwaa hutolewa tu na lifti na vituo vingine, vipindi vya kupima kasi vinapatikana pia.

ushirikiano

Unaweza kuhamisha M2 Yenikapı - Haciosman Metro Line kwenye Kituo cha Levent.

KABATAŞ-BAĞCILAR TRAMWARE LINE
vituo
Bagcilar
Güneştepe
Yavuzselim
bulbous
Washambulizi
Gungoren
Kituo cha Textile cha Merter
Wasiliana na Mehmet moja kwa moja
Zeytinburnu
Mithatpaşa
Akşemsettin
Merkezefendi
Cevizlidhamana
Topkapi
Pazartekke
Mtangazaji-Şehremini
Fındıkzade
Hasseki
Yusufpaşa
Aksaray
Laleli
Beyazit
Çemberlitas
Blue
Gulhane
Sirkeci
Eminonu
Karakoy
armory
Hazelnut
Stone

Awamu ya kwanza ya mstari ilijengwa kati ya Sirkeci na Aksaray na kufunguliwa katika 1992. Mstari uliounganishwa na maelekezo ya Topkapı na Zeytinburnu uliongezwa baadaye kwenye Kituo cha Eminönü. 29 Mnamo Juni 2006, iliunganishwa na Kabataş kwa kuvuka Bridge ya Galata.

Katika eneo la Kabataş, M1 inaunganishwa na Yenikapı Hacıosman Metro Line kupitia F2 Taksim - Kabataş Funicular Line na hivyo 4. Usafiri kati ya Levent na Atatürk Airport hutolewa na mifumo ya reli. Vituo vyote vya T2006 Zeytinburnu - Bağcılar Line, ambayo ilikuwa imetumwa katika 2 na inayoendeshwa na magari ya tram ya chini, yalikuwa iliyokaa na trams ya chini ya wiki moja tu baadaye na 3 iliunganishwa na T2011 Line mwezi Februari 1. Kwa utafiti huu, usafiri wa reli moja kwa moja kutoka Bağclar hadi Kabataş ulitolewa.

Tarehe ya Ufunguzi

Aksaray - Beyazıt: 13.06.1992
Sirkeci - Beyazıt: 10.07.1992
Aksaray - Topkapi: 29.10.1992
Topkapi - Zeytinburnu: 10.03.1994
Sirkeci - Eminonu: 20.04.1996
Eminonu - Hazelnut: 01.01.2005
Na Hazelnut - Kabataş: 01.06.2006
Zeytinburnu - Bagcilar: 15.09.2006 (T2 Line)
T1 - Kuunganisha T2 Mipango: 3 Februari 2011

Maelezo ya Biashara

Urefu wa mstari: 19,3 Km.
Idadi ya vituo: 31
Idadi ya Wagoni: 92
Wakati: 65 Min. katika mwelekeo mmoja
Masaa ya Uendeshaji: 06.00 - 00.00
Abiria ya kila siku: 320.000
Idadi ya Safari za Kila siku: Muda wa 295 / Njia moja
Frequency ya kusafiri: 2 Min. (Saa ya saa)

Miundo ya Kituo

Vituo vya mstari mzima vinafaa kwa ajili ya uendeshaji wa magari ya chini ya tramu na kuingilia kwa ufikiaji wa walemavu hujengwa kwa ramps chini ya hali za kiufundi zinazofaa kwa upatikanaji wa walemavu. Kituo cha Topkapı tu kilijengwa katika underkapı underpass na ilifikia na lifti.

ushirikiano

Line ya tram ya T1 inachukuliwa kuwa moja ya mistari yetu ya mgongo na uwezo wake wa juu na njia, kwa hiyo hutoa uwezekano wa kuhamisha magari mengine ya usafiri wa umma katika pointi nyingi kando ya njia yake.

M1B mstari wa metro ya Yenikapı-Kirazlı kwenye Kituo cha Bağclar,
M1A Yenikapı-Atatürk Airport metro line na Metrobus line katika Zeytinburnu Station,
Cevizlimstari wa metrobus katika Bağ-Atatürk Student Station Station,
T4 Topkapı - Mescid-i Selam line line kwenye Kituo cha Topkapı,
M1A Yenikapı-Atatürk Airport na M1B Yenikapı-Kirazlı mistari ya metro katika Kituo cha Yusufpaşa,
M2 Yenikapı-Hacıosman line line na operesheni ya Marmaray katika kituo cha Aksaray,
M2 Yenikapı-Haciosman metro line katika Kituo cha Chuo Kikuu cha Laleli-Istanbul,
Operesheni ya Marmaray kwenye Kituo cha Sirkeci,
Kituo cha Eminönü na biashara za baharini,
F2 karakori ya historia ya Karaköy-Beyoğlu na vifaa vya baharini kwenye Kituo cha Karaköy,
Katika Kituo cha Kabataş, line F1 Taksim-Kabataş funicular, City Lines, IDO na injini ya bahari inaweza kuhamishwa.

KADIKÖY-FASHION TRAMWORK LINE
vituo
Msikiti wa Iske
soko
Altıyol
Bahariya
kanisa
Fashion Elementary School
Fashion Street
Mühürdar
Street Stamp
Kadıköy İDO

1 Novemba Urefu wa Kadıköy - Moda Tram Line, uliowekwa huduma mnamo Novemba 2003, ni km 2,6 na kuna vituo vya jumla vya 10. Kadikoy - Moda Tram Line, ambako magari ya tram ya 4 hufanya kazi, huanza kutoka Kadikoy Square na kufikia Bahariye Street kwa basi. Kufuatia barabara ya Bahariye na kufikia Moda, mstari huo unakaribia Square Kadıköy tena kupitia Moda Street.

Tarehe ya Ufunguzi

01.11.2003

Maelezo ya Biashara

Urefu wa mstari: 2,6 Km.
Idadi ya vituo: 10
Idadi ya Wagoni: 4
Wakati: 20 Min.
Masaa ya Biashara:
Siku za wiki: 06: 55 - 21: 00
Jumamosi: 08: 30 - 21: 00
Soko: 10: 00 - 20: 00
* Hii ni masaa ya kwanza na ya mwisho ya gari kuondoka kutoka Kadıköy, mabadiliko yanaweza kutokea kulingana na kampuni. Tazama hizi zinazotolewa kwa ajili ya habari.
Abiria ya kila siku: 2.500
Idadi ya Safari za Kila siku: 82
Frequency ya kusafiri: 10 Min. (Saa ya saa)

Nostalgic Tram Line

Line ya T3; kwa sehemu, inafuata njia ya mstari wa zamani wa tram 20. Inaendesha kupitia Kadıköy Square, Altıyol na Bahariye Street, mbele ya Shule ya Msingi ya Moda na tena kutoka Moda Street mbele ya Kadıköy İDO Pier na hufanya kazi kama kampuni ya pete. Mfumo, unaofanywa kwa uendeshaji wa njia moja, hutumikia na magari ya tram ya mtindo wa Tatra GT6 kununuliwa kutoka Jena, Ujerumani. Uendeshaji pia hujulikana kama Line ya Nostalgic Tram, kwa kutumia njia ya mstari wa zamani wa tram 20 na hutumiwa na magari ya nostalgic. Matengenezo yote, ukarabati na marekebisho ya magari haya; Warsha ya matengenezo ya tram iko karibu na Kadoköy-IDO Station.

Miundo ya Kituo

Vituo vyote vya mstari huu ni kwenye ngazi ya lami kama ilivyoacha kwenye basi, hakuna muundo wa kuacha kufungwa kwenye mstari.

ushirikiano

Kituo cha IDO cha Kadikoy kwa operesheni ya bahari ya IDO,
Kuhamisha mstari wa metro M4 Kadıköy-Tavşantepe, mistari ya basi, mstari wa jiji, IDO na injini za baharini zinaweza kufanywa kwenye Kituo cha Msikiti cha İskele.

TOPKAPI - MESCİD-SELAM TRAMVAY LINE
vituo
Masjid al-Salam
Cebeci
Sultançiftliği
Yenimahalle
Haci Sukru
50.Kwa Başbabya
Wilaya ya Cumhuriyet
Outwork
Black Sea
Taşköprü
Wasiliana na Ali Fuat moja kwa moja
Bosnia na Herzegovina
Sağmalcılar
Wasiliana Uluyol moja kwa moja
rummy
artillery
Demirkapı
kifodini
Edirnekapı
nchi
Fetihkap
Topkapi

Line ya T4 Tram ilianzishwa ili kusafirisha trafiki ya abiria ya eneo la Sultançiftliği na Gaziosmanpaşa kwenye vitu muhimu vya kuhamisha na kupunguza urafiki wa eneo hilo. 17 Mnamo Septemba 2007, mstari ulifunguliwa kati ya vituo vya Martyrdom na Masjid al-Salam, 2. na kufikiwa Topkapı kwa kupitia mikoa ya Edirnekapı na Vatan. 18 Machi Urefu wa jumla wa mstari umefikia kilomita ya 2009 na hatua ya Martyrdom - Topkapı iliyotumiwa mnamo Machi 15,3.

Mstari, ambapo magari ya tram ya sakafu hutumiwa, hupita kupitia Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa na Wilaya za Eyüp Sultan. Vituo vya mstari na uwezo wa abiria wa 25.000 katika mwelekeo mmoja kwa saa ni iliyoundwa kutekeleza safu za 3.

Tarehe ya Ufunguzi

1. Tarehe ya Kufungua Tarehe: 12. 09. 2007
2. Tarehe ya Kufungua Tarehe: 18. 03. 2009

Maelezo ya Biashara

Urefu wa mstari: 15,3 Km.
Idadi ya vituo: 22
Idadi ya Wagoni: 80
Wakati: 45 Min. (Njia moja)
Masaa ya Uendeshaji: 06.00 - 00.00
Abiria ya kila siku: 170.000
Idadi ya Safari za Kila siku: 431
Njia moja ya safari ya safari: 4 Min. (Saa ya saa)

Miundo ya Kituo

Mstari wa T4 huendeshwa na magari ya tram ya juu, hivyo majukwaa yote yamejengwa juu. Kuna ramps za upatikanaji wa abiria wenye ulemavu na wazee kwenye vituo na lifti na vipindi vya juu katika vituo vya chini vya ardhi.

Kuna vituo vya jumla vya 7 katika mfumo, na 1 chini ya ardhi, 14 kwenye viaduct na 22 juu ya uso.

ushirikiano

Uendeshaji wa Metrobus katika Kituo cha Martyrdom,
M1A Yenikapı-Atatürk Airport na M1B Yenikapı-Kirazlı mistari ya Metro katika Kituo cha Vatan,
Katika Kituo cha Topkapı, uhamisho wa T1 Bağcılar-Kabataş Tram Line na operesheni ya metrobus inaweza kufanyika.

MACKA-TASKISLA ROPE LINE
vituo
Macka
Taşkışla

Mstari unaohudumia kati ya Taşkışla na Maçka uliwekwa katika huduma mwezi Aprili 11. Hifadhi ya gari la cable kati ya Hifadhi ya Demokrasia na Idara ya Ndoa ya Beyoğlu inachinda ugumu wa usafiri wa barabara na wa miguu, si tu huokoa muda lakini pia hutoa raha ya kipekee ya Istanbul kwa mtazamo wake wa pekee wa njia.

Tarehe ya Ufunguzi

11. 04. 1993

Maelezo ya Biashara

Urefu wa Mstari: km 0,3
Idadi ya vituo: 2
Idadi ya Wagoni: 4
Wakati: 3,5 Min.
Masaa ya Biashara:
Ratiba ya Summer: 08: 00 - 20: 00
Ratiba ya Baridi: 08: 00 - 19: 00
* Ni masaa ya ufunguzi na ya kufunga ya vituo na mabadiliko yanaweza kutokea kulingana na shughuli. Tazama hizi zinazotolewa kwa ajili ya habari.
Abiria ya kila siku: 1.000
Idadi ya Safari za Kila siku: 90
Frequency ya kusafiri: 5 Min. (Saa ya saa)

mfumo

Ni mfumo wa usafiri wa kituo cha mbili na kituo cha kati na kila hutumikia cabins za 6, hutumikia kwa njia moja ya cabin za 2 na jumla ya cabin za 4. Mstari hufanya kazi kwa kamba mbili, carrier moja na trekta moja. Kati ya vituo viwili huko Maçka na Taşkışla, kuna uwezo wa kubeba watu wa 333,5 katika mwelekeo mmoja juu ya mstari wa urefu wa 12. Katika kesi ya kushindwa kwa nguvu, makabati huletwa kwenye vituo vya ugavi na jenereta. Wakati wa kuvunja, kuvunja ni kutumika kwanza, kuvunja pili hutumiwa wakati kuna kosa katika kupanua na kusimama kwenye vituo. Kasi ya kuingia ya cabins kwa vituo vya kudhibitiwa hudhibitiwa na kudhibitiwa na detector ya umbali kwa uongozi wa kituo cha kuingia. Makabati husimamishwa kwenye kila kituo kwa njia ya kuacha hydraulic. Kuacha hii ni kufanywa kwa usalama na detectors mbili tofauti umbali.

EYÜP-PİYER LOT TELEPHERIC LINE
vituo
Eyup
Piyerloti

Mstari umejengwa na Manispaa ya Jiji la Istanbul kwa ajili ya kuimarisha mkoa wa Pembe ya dhahabu ndani ya upeo wa miradi ya kubuni miji iliyofanyika kote Istanbul. Lengo la mradi huo ni kusaidia muundo wa kihistoria na wa utalii wa kanda na kuwezesha upatikanaji wa watalii wa ndani na wa nje kwa Hill Piyer Loti, ambayo ni moja ya matuta muhimu ya mtaji wa mji huo.

Kituo hicho iko kwenye Hill ya Piyer Loti, mojawapo ya maeneo ya utalii maarufu duniani. Kwenye ghorofa ya juu ya kituo, pia kuna binoculars.

Tarehe ya Ufunguzi

30. 11. 2005

Maelezo ya Biashara

Urefu wa Mstari: km 0,42
Idadi ya vituo: 2
Idadi ya Wagoni: 4
Wakati: 2,75 Min.
Masaa ya Biashara:
Ratiba ya Summer: 08: 00 - 23: 00
Ratiba ya Baridi: 08: 00 - 22: 00
* Ni masaa ya ufunguzi na ya kufunga ya vituo na mabadiliko yanaweza kutokea kulingana na shughuli. Tazama hizi zinazotolewa kwa ajili ya habari
Abiria ya kila siku: 4000
Idadi ya Safari za Kila siku: 200
Frequency ya kusafiri: 5 Min.
Kasi ya Uendeshaji: 4 m / Sec.
Uwezo wa Kazi moja wa Cab (Mtu wa 8): 650 Kg.
Kuweza Uwezo: 576 Watu / Saa
Wakati wa Kusafiri: 165 Sn.
Wastani wa saa kwa saa: 18

mfumo

Mfumo, ambao hubeba cabins mbili za 8 kwa uongozi mmoja na kila kubeba watu wa 4, ni mfumo wa usafiri wa moja kwa moja na kituo cha mbili. Mstari hufanya kazi kwa kamba moja, ambayo hutumiwa kama trekta na carrier, na mfumo wa mitambo iko katika kituo cha Eyüp Sultan. Kituo cha Piyer Loti iko mbele ya bustani ya chai ya Piyer Loti, wakati Eyüp Sultan Station iko kwenye ukali wa Pembe ya dhahabu.

mfumo; Upepo mkali, kamba ya kubeba na mfumo wa mapafu ambayo yanaweza kutokea, cabin haina kuacha kwa uhakika katika kituo na katika hali kama vile kasi zaidi ya kuruka, kosa na habari juu ya mfumo wa kudhibiti ina mfumo wa usalama. Data ya kiufundi ya cabin kama umbali na vituo, kasi, motor sasa, moment, usalama latch nafasi, orodha ya makosa, makosa ya kazi, kasi ya upepo inaweza kufuatiliwa kwenye mfumo huu wa kompyuta. Viti katika cabins vinaweza kupakiwa na kuruhusu viti vya magurudumu. Katika hali ya kushindwa kwa nguvu, injini ya dizeli imeanzishwa na mfumo wa hydrauliki unafungwa. Kwa njia hii, cabins zinaweza kuletwa salama kwenye vituo.

Miundo ya Kituo

Station ya Pembe ya Dhahabu imeundwa kwa sababu kubwa ya vipengele vya kiufundi na mitambo vinavyoendesha mfumo. Kituo, kilicho katika eneo la 625 m², iko chini ya Makaburi ya Eyüp Sultan, kwenye mabonde ya Pembe ya Dhahabu. Kituo cha Piyer Loti ni kituo ambacho cabins zinarudi na zimeundwa ndogo kwa sababu ya hali ya kijiografia mahali.

TAKSIM-KABATAS FUNICULAR LINE
vituo
Taksim
Stone

Vituo vya uhamisho vinaanzishwa kwa pointi nyingi ili kuhakikisha ushirikiano katika usafiri wa mijini wa Istanbul na kupunguza muda wa usafiri. Kanda ya Kabata ni moja ya pointi ambapo njia mbalimbali za usafiri zinaunganishwa. Ili kuunganisha usafiri wa bahari, ardhi na reli, Project Taksim - Kabataş Funicular ilipangwa na mfumo ulifunguliwa kwenye 29 Juni 2006.

Tarehe ya Ufunguzi

29. 06. 2006

Maelezo ya Biashara

Urefu wa Mstari: km 0,64
Idadi ya vituo: 2
Idadi ya Wagoni: 4
Wakati: 2,5 Min.
Masaa ya Uendeshaji: 06.00 - 00.00
Abiria ya kila siku: 35.000
Idadi ya Safari za Kila siku: Muda wa 195 / Njia moja
Frequency ya kusafiri: 3 Min. (Saa ya saa)

Miundo ya Kituo

Kituo cha Taksim cha mfumo kinajengwa katika tata sawa na Kituo cha M2 Taksim. Vifaa vyote vya kiufundi ambavyo hudhibiti mfumo na hutoa harakati iko kwenye kituo hiki. Kituo cha Kabata kilijengwa chini ya usawa wa bahari. 16 m juu ya usawa wa bahari. kati ya kituo cha chini na Kituo cha Taksim, 70 m. Kuna tofauti katika jeans. Mstari wa daraja la 22,19 kati ya vituo viwili ni kushinda vizuri na kuunganishwa kwa mfumo wa wired kudhibitiwa na mfumo wa mitambo katika Taksim Station na kanuni counterweight.

ushirikiano

M2 Yenikapı - Haciosman Metro Line na T2 Taksim - Tunel Nostalgic Tram katika Kituo cha Taksim,
Kwenye Kituo cha Kabataş, T1 Bağcılar - Kabata Line Tram, mistari ya jiji, IDO, BUDO na injini za baharini zinaweza kuhamishwa.

Kwa kuanzishwa kwa F1 Taksim - Kabataş Funicular Line, abiria kutumia M2 Line wanapata Kabataş Sea Pier na abiria wanafika Atatürk Airport kupitia Taksim.

YENİKAPI-ATATÜRK AIRPORT METRO LINE
vituo
Uwanja wa Ndege wa Ataturk
Kituo cha Maonyesho cha DTM-Istanbul
Yenibosna
Atakoy
Bahçelievler
Bakirkoy-İncirli
Zeytinburnu
Merter
Davutpaşa
Terazidere
Bus Station
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampasa
Ulubatlı
usalama
Aksaray
Yenikapı

M1A Yenikapı - Atatürk Airport ni mfumo wa reli wa kwanza wa Metro Istanbul. Mstari ambao ni sehemu ya kwanza ya operesheni ya M1 huanza kutoka eneo la ushirikiano wa Yenikapı, hupita kupitia mkoa wa Bayrampaşa na kufikia Kituo cha Bus. M1A Line, ambayo huendesha kupitia Zeytinburnu na kufikia Atatürk Airport, ifuatavyo mwelekeo wa Merter na inaunganisha eneo la Suriçi kuelekea uwanja wa ndege.

Tarehe ya Ufunguzi

1. Etap Aksaray kwa Kartaltepe: 03.09.1989
2. Kituo cha Mabasi ya Etap - Zeytinburnu: 31.01.1994
3. Etap Zeytinburnu - Bakirkoy: 07.03.1994
Bakirkoy - Atakoy: 26.07.1995
Ataköy - Yenibosna: 25.08.1995
Kituo cha Bahcelievler: 15.01.1999
DTM - DTM - Kituo cha Expo ya Istanbul - Uwanja wa Ndege wa Ataturk: ​​20.12.2002
4. Kukamilika kwa Otogar ya Etap - Kirazlı Upanuzi na M1B Yenikapı - Ufunguzi wa Kirazlı Plant: 14.06.2013
Ufunguzi wa Kituo cha Yenikapı: 09.11.2014

Maelezo ya Biashara

Urefu wa mstari: 21 Km.
Idadi ya vituo: 18
Idadi ya Wagoni: 105
Wakati: 35 Min.
Masaa ya Uendeshaji: 06.00 - 00.00
Abiria ya kila siku: 400.000
Idadi ya Ndege za Kila siku: Yenikapı - Atatürk Airport 169 Time / One Way
Frequency ya kusafiri: 6 Min. (Saa ya saa)

Miundo ya Kituo

Kuna kituo cha 1 kwenye Yenikapı - Atatürk Airport Line, ambapo operesheni ya M18A hufanyika. M1B Yenikapı - Operesheni ya Kirazlı inafanywa kwa pamoja kati ya Station ya Yenikapı na Kituo cha Bus.

Kati ya vituo vya mfumo, 6 ilijengwa kwenye jukwaa la katikati, 11 ilikuwa kwenye jukwaa la upande, na Kituo cha Bus kilijengwa kwenye mstari wa reli ya 3 na muundo wa jukwaa la katikati mbili.

Vituo vyote vimefunika maeneo ya makaa na jumla ya escalator ya 135 na lifti ya 65.

Tunnel / Kituo cha Chini ya ardhi (Nambari ya 7): Yenikapi, Aksaray, Emniyet - Fatih, Topkapi - Ulubatli, Bakirkoy - Incirli, Bahcelievler, Ataturk Airport,

Kituo cha Viaduct (Idadi ya 3): Davutpaşa, Merter, DTM - Kituo cha Expo Istanbul

Overground Station (8 Idadi): Bayrampasa - Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe - Kocatepe, kituo cha basi, Terazidere, Zeytinburnu, Atakoy - Sirinevler, Yenibosna

ushirikiano

M2 Yenikapı - Haciosman na Marmaray operesheni katika Kituo cha Yenikapi,
Aksaray, Merter, Zeytinburnu, Bahçelievler na Ataköy - vituo vya Şirinevler, operesheni ya metrobus,
Vituo vya Aksaray na Zeytinburnu vinaweza kupelekwa kwa T1 Bağcılar - Kabata ya Tram Line.

YENİKAPI-KİRAZLI METRO LINE
vituo
Kirazli
Bagcilar Square
Üçyüzlü
--betabeta
Esenler
Bus Station
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampasa
Ulubatlı
usalama
Aksaray
Yenikapı

M1B inaendeshwa kwa pamoja kati ya vituo vya Yenikapı na Otogar na mstari wa M1A. Mstari unaoondoka baada ya Kituo cha Mabasi kinasimama kupitia Esenler na Bağcılar Meydan na kuishia katika mkoa wa Kirazlı na mstari wa metro M3 Kirazlı-Olympic-Başakşehir.

Tarehe ya Ufunguzi

1. Etap Aksaray kwa Kartaltepe: 03.09.1989

2. Kituo cha Mabasi ya Etap - Zeytinburnu: 31.01.1994

4. Kukamilika kwa Otogar ya Etap - Kirazlı Upanuzi na M1B Yenikapı - Ufunguzi wa Kirazlı Plant: 14.06.2013

Ufunguzi wa Kituo cha Yenikapı: 09.11.2014

Maelezo ya Biashara

Urefu wa mstari: 14,17 Km.

Idadi ya vituo: 13

Idadi ya Wagoni: 105

Wakati: 25 Min.

Masaa ya Uendeshaji: 06.00 - 00.00

Abiria ya kila siku: 400.000

Idadi ya Safari za Kila siku: Yenikapı-Kirazlı 168 njia moja

Frequency ya kusafiri: 4 Min. (Saa ya saa)

Miundo ya Kituo

Kuna kituo cha 1 kwenye Line ya Yenikapı-Kirazlı ambako operesheni ya M13B hufanyika.

Vituo vya 8 vijengwa kwenye jukwaa la kati na vituo vya 4 kwenye kituo cha basi cha upande.

Vituo vyote vimefunika maeneo ya makaa na jumla ya escalator ya 135 na lifti ya 65.

Tunnel / Underground Station (8 Idadi): Yenikapi, Aksaray Police - Fatih, Topkapi - Ulubatlı Menderes, Üçyüzlü, Bagcilar Square, Kirazli Bagcilar

Kituo cha chini cha chini (Nambari ya 5): Bayrampaşa - Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe - Kocatepe, Kituo cha Mabasi, Esenler

ushirikiano

M2 Yenikapı - Haciosman na Marmaray operesheni katika Kituo cha Yenikapi,
Vituo vya Aksaray na Bagcilar Meydan, T1 Bağcılar - Kabata ya Tram Line,
M3 Kirazli - Olimpiki - Basaksehir Metro Line inaweza kuhamishiwa kwenye Kituo cha Kirazli.

YENIKAPI-HACIOSMAN METRO LINE
vituo
Yenikapı
Vezneciler
kinywa
Şişhane
Taksim
Osmanbey
Sisli Mecidiyeköy
Gayrettepe
Levent
xnumx.levent
Wilaya ya Viwanda
seyrantepe
ITU-Ayazaga
Atatürk Auto Viwanda
Darüşşafaka
Hacıosman

* Abiria wanaoenda Seyrantepe wanapaswa kuhamisha kutoka kituo cha Sanayi Mahallesi!

Hatua ya kwanza ya mstari, iliyoanzishwa katika 1992 na kutumika kati ya Yenikapı na Hacıosman, ilizinduliwa kwenye 16 Septemba 2000. Kila siku, wastani wa abiria wa 320.000 hutumikia, hata kutoka kwenye Kituo cha Wilaya ya Viwanda Seyrantepe Shuttle Operation ni kuhamishwa.

Tarehe ya Ufunguzi

Kutisha: 19.08.1992
Taksim - Vifurushi vya Şişli Mgongano: 12.06.1994
Şişli - 4. Kuunganishwa kwa Vito vya Levent: 8.07.1994
Taksim - Şişli na 4. Kuunganishwa kwa Vito vya Levent: 30.04.1995
Tuning ya Magari: 11.01.1999
Kuanza majaribio: 25.03.1999
1. Ufunguzi wa Etap Taksim - Levent: 16.09.2000
Levent - 4. Kufungua Kati ya Levent: 24.10.2000
2. Etap Taksim - Sishane na 4. Ufunguzi wa Idara ya Viwanda ya Levent - Atatürk: 31.01.2009
Ufunguzi wa Kituo cha Darüşşafaka: 02.09.2010
Ufunguzi wa Kituo cha Seyrantepe: 11.11.2010
Ufunguzi wa Kituo cha Hacososman: 29.04.2011
3. Ufunguzi wa Upanuzi wa Awamu Yenikapı: 15.02.2014
Vezneciler - Ufunguzi wa Kituo cha Chuo Kikuu cha Istanbul: 16.03.2014

Maelezo ya Biashara

Urefu wa mstari: 23,49 Km.

Idadi ya vituo: 16

Idadi ya Wagoni: 180

Wakati: 31 Min. katika mwelekeo mmoja

Masaa ya Uendeshaji: 06.15 - 00.00

Abiria ya kila siku: 320.000

Idadi ya Safari za Kila siku: Muda wa 225 / Njia moja

Frequency Expedition: Kati ya Yenikapı na Hacıosman 5 Min. (Saa ya saa)

Frequency Expedition: Kati ya Taksim na Haciosman 2,5 Min. (Saa ya saa)

Frequency Expedition: Sanayi Mahallesi - Shuttle Shuttle Sefer 9 Min. (Saa ya saa)

Jumla ya Muda: 790

Miundo ya Kituo

Kituo cha Haliç iko kwenye Bridge Bridge ya Metro Bridge. Vituo vingine vyote vilijengwa kama vituo / vituo vya chini ya ardhi. Katika mfumo na jukwaa la kati la 4 na jukwaa la upande wa 10, Kituo cha Yenikapı kinajengwa na barabara ya 3 - jukwaa la kati la 2, Kituo cha Vijijini cha Viwanda cha 3 barabara - upande wa upande wa 3.

Mfumo wa Usalama na Usalama

Matukio yameandaliwa dhidi ya aina zote za hali mbaya katika mipangilio ya biashara na ufumbuzi imetayarishwa kwa kufanya maonyesho juu ya matukio haya. Kwa kamera ziko katika kila mkoa wa vituo, mfumo huo unaendelea kufuatiliwa na kudhibitiwa. Kwa kuongeza, walinzi wa usalama salama hudhibitiwa.

Mfumo mzima una vifaa vya teknolojia za kisasa za moto za kengele na mifumo ya kuzima moto. Vifaa vyote vilivyotumiwa katika ujenzi wa mfumo huchaguliwa kutoka kwenye vifaa ambavyo vinaweza kupinga joto la juu na haviondoe gesi zenye sumu wakati wa mwako. Ili kuhamisha abiria salama katika kesi ya moto, kuna udhibiti wa moshi na mfumo wa uokoaji ambao umejaribiwa kulingana na matukio yote na umeathibitishwa kuwa wa kuaminika.

Ishara ya mstari, kubadili na mfumo wa gari ni moja kwa moja na inaweza kutumika kwa mikono ikiwa inahitajika.

Usambazaji wa nishati wa mfumo unafanywa kutoka pointi mbili tofauti. Ikiwa vitu vyote vya kulisha vinashindwa, jenereta zinaanzishwa ndani ya sekunde za 15, na treni zote kwenye handaki zinaweza kufikia kituo cha karibu na kuhamisha abiria zao. Katika hali ya kushindwa kwa vifaa vya nishati na kushindwa kwa jenereta; taa na mifumo ya udhibiti wa umeme zinaweza kutumiwa na vifaa visivyoweza kuambukizwa kwa masaa ya 3.

ushirikiano

M1A Atatürk Airport, M1B Kirazlı Metro Line na operesheni ya Marmaray kwenye Kituo cha Yenikapı,
Vezneciler - Kituo cha Chuo Kikuu cha Istanbul, T1 Bağcılar - Kabata ya Tram Line,
Kwenye Kituo cha Şişhane, Line la TX Tram Line ya T2 na F2 Karaköy - Beyoğlu Historia Tunnel Line,
T2 Istiklal Street Tram Line na F1 Kabatas Funicular katika Taksim Station,
Operesheni ya Metrobus huko Şişli - Mecidiyeköy na vituo vya Gayrettepe,
Station ya Levent, M6 Metro Line,
Kuhamisha kituo cha Shuttlepe Shuttle kinaweza kufanywa kwenye Kituo cha Sanayi Mahallesi (bila kubadilisha mfumo, kupita kwenye sehemu tofauti ya jukwaa).

KİRAZLI-OLYMPIC-BAŞAKŞEHİR METRO LINE
vituo
Metrokent
Başak Nyumba
maeneo ya
Wasiliana na Turgut moja kwa moja
Sekta ya Viwanda
Istoc
mahmutbey
Yenimahalle
Kirazli
Ziya Gökalp Jirani
Olympic

* Abiria wanaosafiri kwa Wilaya ya Ziya Gökalp na maelekezo ya Olimpiki wanapaswa kuhamisha kutoka kwenye Kituo cha Viwanda cha İkitelli!

Ujenzi wa mstari wa huduma kati ya Kituo cha Kirazlı na Başakşehir / vituo vya Metrokent ilianza katika 2006. Kituo cha Viwanda cha Ikitelli, Kituo cha Olimpiki kuelekea uhamisho wa uhamisho kwenye uendeshaji. Kuna vituo vya 16, ambavyo ni urefu wa kilomita 11. Aidha, kampasi ya Olimpiki ina eneo la kuhifadhi na kujenga warsha.

Tarehe ya Ufunguzi

Kukamilika kwa Uchimbaji wa Tunnel: Machi 2009
Kuanza Kupokea Magari: Januari 2010
Kuanza kwa Majaribio ya Gari: Kipengee cha 2010
Utumaji wa Mfumo wa Ishara: Machi 2012
Uzinduzi wa Kampeni za Majaribio: Juni 2012
Ufunguzi wa Line: 7 Julai 2013
Station ya Olimpiki Kutuma: 22 Novemba 2013

Maelezo ya Biashara

Urefu wa mstari: 15,9 Km
Idadi ya vituo: 11
Idadi ya Wagoni: 80 (treni za 20 na 4)
Wakati: 20 Min.
Masaa ya Uendeshaji: 06.00 - 00.00
Uwezo wa Abiria: Abiria / Saa ya 70.000
Design Frequency Frequency: 120 Sn.
Frequency ya kusafiri: 3 Min. (Saa ya saa)

Miundo ya Kituo

Vituo vina majukwaa ya muda mrefu ya 8 ambayo inaruhusu uendeshaji na treni za 180. Kituo cha Mahmutbey ni 3 ya ziada ambayo inaruhusu maegesho ya gari. barabara. Kituo cha Olimpiki 2 jukwaa - Nambari ya 3 ilijengwa na jukwaa la kati la 2 na mstari wa 4 ambayo inaruhusu kuhamisha sakafu ya concave ya Kituo cha Viwanda cha İkitelli. Vituo vyote vya mstari vilijengwa kama vituo / vituo vya chini ya ardhi.

Warsha na eneo la kuhifadhi katika chuo cha Olimpiki linapatikana kwenye eneo la 70.000 karibu na uwezo wa gari wa kituo ni 120. Jengo la warsha na vitengo vya matengenezo lina eneo la 10.000 eneo limefungwa.

Tunnel za mstari ni tube mbili. Kirazlı - Başakşehir / Metrokent kati ya TBM na Teknolojia ya Viwanda - Olimpiki kati ya njia ya NATM ilifunguliwa.

Mfumo wa Usalama na Usalama

Matukio yameandaliwa dhidi ya aina zote za hali mbaya katika mstari wa metro na simuleringar kuhusiana na matukio haya yameandaliwa na mipango ya ufumbuzi imeandaliwa. Mfumo huu unasimamiwa na kudhibitiwa na kamera kwenye vituo na vituo vinasimamiwa na walinzi wa salama.

Ilijengwa na teknolojia ya kisasa, mfumo una mfumo wa usalama mwingiliano wa moto. Vifaa vyote vilivyotumiwa katika ujenzi wa mstari hutengenezwa kwa vifaa vinavyolingana na joto la juu na gesi isiyo na sumu. Ili kuhamisha abiria salama katika kesi ya moto, kuna udhibiti wa moshi na mfumo wa uokoaji ambao umejaribiwa kulingana na matukio yote na umeathibitishwa kuwa wa kuaminika.

Kuashiria, kubadili na mfumo wa gari wa mstari na eneo la kuhifadhi ni moja kwa moja na inaweza kutumika kwa mikono ikiwa inahitajika.

Usambazaji wa nishati wa mfumo unafanywa kutoka pointi mbili tofauti. Ikiwa vitu vyote vya kulisha vinashindwa, jenereta za 15 zinaamilishwa ndani ya sekunde na treni zote zinaweza kufikia kituo cha karibu na kuhamisha abiria zao. Katika hali ya kushindwa kwa ugavi wa nishati na kushindwa kwa jenereta; Mfumo wa taa na mifumo ya kudhibiti umeme zinaweza kutumiwa na vifaa visivyoweza kuingizwa kwa saa za 3.

ushirikiano

Uhamisho kwenye M1B Yenikapı - Kirazlı Line inaweza kufanyika kwenye Kituo cha Kirazlı.
Katika kituo cha Industrial Viwanda, inawezekana kuhamisha operesheni ya uhamisho wa Olimpiki kwa kupita kwenye sehemu nyingine ya jukwaa bila kuacha mfumo.

Kwa uhamisho huu, ufikiaji wa Kituo cha Bus Büyük İstanbul na ndani ya Sur unaweza kutolewa kutoka eneo la Başakşehir.

MASHARA YA ISTANBUL YA MASHARA YA URBAN RAIL

Habari za Reli

Kuwa wa kwanza kutoa maoni

maoni