Bado Tunaweza Kuwa Kwenye Treni Kutoka kwa Haydarpaşa

bado tunaweza kuwa tukiingia kwenye gari moshi
bado tunaweza kuwa tukiingia kwenye gari moshi

Miaka saba na majukwaa manne ya kutumikia kwa miaka, Mashariki ya Express, Capital Express, Fatih Express, Kurtalan Express, kama vile treni zote zinazofahamika zimeondoka kwa miaka mingi kutoka Kituo cha Haydarpasa. Reli hizi za kawaida zinaweza kuhifadhiwa, na unganisho la Anatolia na reli haingeweza kutengwa.

Mara tu baada ya uchaguzi uliofanywa na Ekrem İmamoğlu kwa mara ya pili, nikasema, "Kuanzia sasa, tutafuata mapambano ya serikali ya mtu mmoja na vifaa vyake dhidi ya yule wa hapa". Inatokea.

Katika zabuni iliyofunguliwa ya nafasi zisizotumiwa na ghala za vituo vya Haydarpaşa na Sirkeci, washirika wa İBB hawakualikwa katika awamu ya pili ya mazungumzo ingawa zabuni ilikuwa ya hatua mbili. Katika hatua ya kwanza, 300 inatoa maelfu ya paundi Hezarfen Consulting Ltd. Magonjwa ya zinaa. 350 ilichukua kazi hiyo kwa maelfu elfu (Je! Ni biashara gani! Hiyo ni biashara najua, idadi inashuka). Kwa kweli, mmiliki wa kampuni ya zamani ya IMM Hüseyin Avni Önder aliwahi kwa ufupi kama Meneja Mkuu wa Kituo cha Okçular na karibu na Waziri wa Uchukuzi.

Imamoglu hataacha kazi na atatumia njia zote za kisheria, alisema. Fanya iwe rahisi sana kwake. Hata katika nchi hii, hata zabuni rahisi bila swali, haiwezi kufanywa vizuri.

DUKA LA HAYDARPAŞA HALI

Fikiria eneo la Kituo cha Treni cha Haydarpaşa. Iko katika mwanzo wa mlango wa kusini wa Bosphorus na mwisho wa kaskazini wa Kadıköy. Mwonekano ni wa kushangaza. Laini anayoiona hadi Bahari ya Marmara, peninsula ya kihistoria na Karaköy ni ya kushangaza. Ikizingatiwa kuwa mkoa wa Yeldeğirmeni uliofifia umeongezeka hadi upande huo na kubadilishwa na vituo vya sanaa na mikahawa, inaweza kuwa ndio inayosababisha eneo hilo kuwa na nyumba za kifahari na maeneo ya kazi.

Kwanza, ilisemekana kuwa kituo hakitatumika kwa miaka mbili kwa misingi ya mstari wa treni ya mwendo wa kasi (YHT) na itarejeshwa katika kipindi hiki. Kituo cha nasibu, cha muda kilijengwa huko Pendik. Baadaye, mstari uliongezwa hadi Söğütlüçeşme. Gar bado anasubiri kazi. Walakini, treni zote tulizozoea ambazo zilitumikia kwa miaka mingi na barabara saba na majukwaa manne, kama vile Express ya Mashariki, Capital Express, Fatih Express, Kurtalan Express, zote zimeinuka kutoka hapa kwa miaka mingi. Reli hizi za kawaida zinaweza kuhifadhiwa, na unganisho la Anatolia na reli haingeweza kutengwa.

Baada ya muda, ilisemekana kuwa kituo hicho kitakuwa hoteli kwenye ardhi hii ya thamani, marina ambapo meli za kusafiri zinaweza kuzima, na skyscrapers, maeneo ya kazi na makazi yangejengwa katika nafasi tupu; upinzani wa kijamii ulizuia hii. Kwa bahati mbaya, lazima niseme "kwa sasa ..

Marejesho ya kituo hazijakamilika na haijafunguliwa tena kama kituo wakati huu wote. Badala yake, tunasikia kuwa nafasi zisizo na silaha vitafunguliwa kwa umma kama eneo la shughuli. Ingawa inaweza kuonekana kuwa sahihi zaidi kuhamisha haki ya matumizi ya ardhi ya shirika la umma (TCDD) kwa taasisi nyingine ya umma (IMM) badala ya kampuni mbaya, zabuni hii ni pigo kwa Kituo cha Treni cha Haydarpaşa, historia yake na inamaanisha nini kwa nchi hii.

Je! Hatujawahi kuishi hapo awali?

Kituo cha kitamaduni cha Ataturk (AKM) kabla ya kituo cha kitamaduni cha mtindo wa Baroque kisicho na tetemeko hakuharibiwa kwa sababu aliambiwa. Alihamishwa na kusema kuwa amepewa nguvu tena na miradi yake imeandaliwa. Mwishowe, muungano wa kisiasa ulibadilika, ukapewa mtoto wa Hayati Tabanlıoğlu, mbunifu wa jengo hilo, picha chache za kisasa ziliabudiwa na jengo hilo likaanguka. Sasa hakuna mtu anajua nini kitatokea.

Ninapofika kwenye kivuko cha Kadıköy huko Beşiktaş, kila wakati ninapoona depo ya zamani ya tumbaku ikibadilishwa kuwa hoteli ya nyota nyingi, nahisi ndani. Ninahisi kama nimeibiwa mikononi mwangu.

Je! Kuhusu BRT? "Inasemekana inafanywa kwa muda na kwa haraka. Leo imekuwa kuzimu ambayo imevunja utu wa binadamu, ambapo watu wamefungwa na kusafirishwa na kukwama katika majukwaa nyembamba na kuzidi. Hatima ya mabasi hayo, ambayo yalichukuliwa kwa kiburi nchini Uholanzi lakini hayakufanya kazi katika barabara zilizopindika za Istanbul, haijulikani wazi.

Ma maumivu moja ya mwisho, hali ya sasa ya Narmanlı Han sasa inaweza kuitwa mzee Narmanlı Han?

NJIA AU ZAIDI?

Ramani hapa chini inaonyesha mtandao wa reli uliochukuliwa kutoka kwa Waotomania na kushikamana hadi kila XXUMX. Kusudi lilikuwa kuunda soko la ndani na mtandao wa reli iliyojumuishwa na kufungua soko la shukrani za ulimwengu kwa bandari. Kituo cha Reli cha Haydarpaşa ndio kituo ambacho kila eneo la Anatolia linafikia Istanbul, au ikiwa unafikiria kutoka upande wa pili, Istanbul ndio kituo ambacho huenea kwa kila eneo la Anatolia.

Sera hii iliachwa bereft ya mafuta na nishati nchini Uturuki 1950, ishara ya kisasa ya barabara, barabara mara mbili, kila upande wa gari zilianza nchini humo. Leo, tunaendelea kutekeleza sera zilizowekwa miaka ya 70 iliyopita, baraza la nishati nchini.

ramani hapo juu (kuomba radhi, Sikuweza kupata chanzo) ni ikilinganishwa na hali ya sasa ya Uturuki na mtandao wa reli ya Ulaya. Kila mji una vituo vya mafunzo vya karne ya 19 au kisasa. Kila kituo ni lango la mji. Hata kama walikuwa wazee, hawakuitwa "dysfunctional" lakini wamejumuishwa kwenye mtandao mpya wa reli.

MAHUSIANO YA HAYDARPAŞA YANAYEFAA KAMA GARI

Ingawa Dola ya ujenzi ya AKP inaonekana kuwa imefanya mengi katika miaka ya 18 iliyopita kwa suala la usafirishaji, kama barabara mbili, YHT, Marmaray, metrobus na metro, hizi hazikuweza kuunganishwa. Sikatai urahisi wanaoleta, lakini ngazi, zilizounganisha mabasi, barabara nyembamba nyembamba ambazo hupanda kutoka moja hadi nyingine haimaanishi kisasa. Kama tu viboreshaji vipya vya mapambo sio marejesho

Ni suala la kipaumbele. Ikiwa tunataka kuchukua mfumo wa usafirishaji wa Istanbul na vigezo tofauti, tunaweza kusafiri kwa kibinadamu na bado tunaweza kutumia Kituo cha Treni cha Haydarpaşa kama kituo.

Natumahi makosa haya mara mbili yanaweza kurudishwa.

NANI HAKI ZA BURE?

Mhitimu wa Chuo Kikuu cha Ufundi cha Istanbul, Kitivo cha Usanifu, Hakkı Yırtıcı alikamilisha masomo ya bwana na udaktari katika chuo kikuu hicho. Kitabu chake, Spatial Organisation ya Ubepari wa Jumuiya, kilichapishwa na Bilgi University Press in 2005. Anaangazia nguvu, nafasi, lugha na kisaikolojia. Uzalishaji wa nguvu na nafasi, kisasa na mazoea ya maisha ya kila siku, sinema na uchambuzi wa nafasi na historia ya kisasa ya mijini.

chanzo: Gazeteduv ni

Habari za Reli

Kuwa wa kwanza kutoa maoni

maoni