Ufafanuzi wa familia za watu waliokufa katika ajali ya gari moshi huko oror

Familia za wale waliopoteza maisha kwenye ajali ya gari moshi
Familia za wale waliopoteza maisha kwenye ajali ya gari moshi

Maelezo ya familia za watu waliokufa katika ajali ya gari moshi huko oror; Katika kisa cha Ajali ya Treni ya Çorlu, ambapo watu wa 25 walipoteza maisha, familia zilitoa taarifa kuhusu mtaalam wa 5 ambaye alikuwa na shughuli za kibiashara na TCDD na ambaye alipewa faili hiyo bila sifa ya mtaalam.

8 huko Sarılar Mahallesi wa Çorlu Julai 2018 25 watu waliuawa na watu zaidi ya 300 walijeruhiwa. Walalamika kwa vyumba vya wataalamu vya TMMOB.

Manaibu wa HDP, familia na mawakili wa wale ambao wamepoteza maisha kwenye taarifa ya waandishi wa habari, mauaji ya watu waliokufa katika mauaji ya 9 ya miaka O Ozuz Arda Sel mama Misra Öz alisoma. Wez Tutaendeleza mapambano yetu kwa uwajibikaji wa wale wote wanaohusika na mauaji ya mafunzo ya inorlu kwa dhamiri ya umma na mbele ya mahakama, Öz Öz alisema.

"Kama inajulikana, Jamhuri ya Uturuki State Railways (TCDD) ni kushikamana Uzunköprü-Halkalı Abiria wa 12703 waliuawa na abiria wa 08.07.2018 walijeruhiwa kwa sababu ya ajali ya kaza ambayo ilifanywa na gari la abiria la 25.

Katika ripoti ya kamati ya wataalam ya 08 / 10 / 2018 iliyochukuliwa katika faili ya uchunguzi iliyoanzishwa baada ya ajali hiyo, hakuna kasoro yoyote ambayo imetajwa kwa maafisa wa TCDD ambao wana jukumu la mwisho na tathmini halisi. imeainishwa; Katika faili ya uchunguzi, kwa kuzingatia ripoti ya mtaalam, uamuzi wa kutokuwa na mashtaka ulitolewa dhidi ya maafisa wengine wa TCDD.

Jopo la mtaalam halikuundwa na ofisi ya mashtaka kwa msingi wa vigezo na vigezo vya kisayansi; majina yaliyotambuliwa haraka, masaa machache baada ya hafla hiyo, wakati kazi ya uokoaji ikiendelea kwenye eneo la tukio na wataalam wa helikopta. Ingawa wataalam watakaoajiriwa wanapaswa kujumuishwa katika orodha ya sasa ya mwaka iliyoanzishwa na Bodi za Mtaalam wa Wataalam, wataalam mbali na Engin Bıçakçı na Bedir Duman hawajajumuishwa katika orodha ya wataalam wanaokubaliwa kwa mwaka wa 2018.

Yeye ni mhandisi wa umeme ambaye ni mwanachama wa kamati ya wataalamu aliyechaguliwa na upande wa mashtaka. Dr. Bekir Sıddık Binboğa Yarman pia ni mwanachama wa bodi ya Savronik Sistem A.Ş. Katika kesi hii, alikuwa mhusika katika tukio hilo, na ilibidi aondoke ofisini na alitumia vibaya majukumu yake na kutoa ripoti ya upendeleo.

Yeye ni mhandisi wa serikali. Dr. Mustafa Karaşahin alishiriki katika kamati ya da Independent ya Kamati ya Sayansi, ambayo iliundwa ili kuchunguza msiba huo na bila lawama kwa moja kwa moja wasimamizi kwa kukosa jukumu la usimamizi wa TCDD katika ajali hiyo iliyoharakishwa katika 22 Julai 2004 huko Pamukova. Baada ya tarehe hiyo, aliwahi kama Mshauri kwa Waziri wa Uchukuzi kati ya miaka 2005-2012, na kama Mshauri wa Kiwango cha juu cha Treni wakati wa miaka 2009-2013. Tangu 2013, yeye ni mwanachama wa Bodi ya Utafiti na Uchunguzi wa Ajali ndani ya Wizara ya Uchukuzi. Kati ya miaka 2012-2014, alitoa huduma za ushauri kwenye Mradi wa Ukarabati wa reli ya Strace, ambapo janga la Çorlu lilitokea. Mustafa Karaşahin, katika mahojiano na NTV Haber kwenye 17.08.2019; "135 ni grille iliyofanikiwa ambayo imeweza kufanya kazi kwa miaka. Mvua za ghafla zinaweza kutokea kwa sababu ya mabadiliko ya msimu yanayosababishwa na kullan kwa joto duniani. Katika kesi hiyo, mtaalam Mustafa Karaşahin hakuandaa ripoti ya kweli, na ingawa alikuwa kizuizi cha utaalam kutokana na huduma na uhusiano wa ushauri ambao alikuwa amewapa watu na taasisi zinazosimamia uundaji wa ajali hiyo, hakuondolewa kwenye faili na kudhalilisha kazi yake kwa kuwasilisha ripoti hiyo vibaya.

Engin Bıçakçı, mhandisi wa kamati ya wataalamu, ana majina kamili ya kitaaluma, maeneo ya utafiti, machapisho, miradi na shughuli za kisayansi kwenye wavuti ya Chuo Kikuu cha Namık Kemal. Katika ripoti ya mtaalam, kichwa cha Engin Bıçakçı ni 'Res.Ass. Kwa upande wa kesi hiyo muhimu katika suala la athari za kijamii, hakuna jibu kwa sababu gani Engin Bıçakçı alijumuishwa katika kamati ya wataalam wakati kazi hii inaweza kukabidhiwa wanasayansi walio na taaluma ya hali ya juu.

Tena, hakuna jibu kwa vigezo halisi vya mhandisi wa serikali Hakan Bozbulut na mhandisi wa mitambo Bedri Duman, ambao hawakujumuishwa katika kamati ya wataalam lakini kazi yao na / au taaluma yake haiwezi kuamuliwa.

Katika kesi hiyo, ukweli kwamba mtu anayeitwa "Prof.Dr. alan katika kamati ya wataalam anashauri juu ya ukarabati wa reli, 'Prof.Dr.' mwingine ni mwenyekiti wa bodi ya wakurugenzi wa kampuni za kampuni ambayo kampuni inafanya kazi za kuashiria za mstari, na hakuna data halisi juu ya vigezo ambavyo wajumbe wengine wa kamati wamejumuishwa. pamoja, ni wazi kuwa watu hawa sio ubaguzi, kwamba wamejaribu kukwepa maafisa wa TCDD ambao wana jukumu la msingi kwa tukio hilo na walifanya makosa.

Wakati huo huo, wataalam husika ambao wana taaluma ya uhandisi hufanya kwa kukiuka Sheria ya TMMOB, Sheria ya Uendeshaji wa TMMOB na Sheria ya Nidhamu ya TMMOB No 6235 katika kutekeleza majukumu haya na wanapaswa kupigwa marufuku kutoka kwa taaluma kwa kufungua uchunguzi wa nidhamu muhimu. Kwa sababu hizi, leo, kama sehemu ya utaftaji wetu wa haki, tunalalamika kwa wataalam husika, vyumba vya wataalamu vinavyojumuishwa na TMMOB.

Katika siku zijazo, tutaendelea na mapambano yetu kuhakikisha kwamba wale wote wanaohusika na mauaji ya mafunzo ya areorlu wanawajibika kwa dhamiri ya umma na mahakama. "

Habari za Reli

Kuwa wa kwanza kutoa maoni

maoni