Gharama za ndege za Uturuki zilipanuliwa kwa ndege ya Istanbul

Mara ya ndege ya Istanbul mara ya ndege iliongezeka gharama mara mbili
Mara ya ndege ya Istanbul mara ya ndege iliongezeka gharama mara mbili

Wakati wa kusafiri kwa Uwanja wa Ndege wa Istanbul Iliyoongezwa ... Gharama za ndege za Kituruki ziliongezeka; Kifaransa mfumo hewa trafiki katika hatua ya majaribio "Unganisha Point" ina kuuzwa kwa Uturuki. Mfumo huo ungefupisha nyakati za kukimbia. Ufanisi unaohitajika haukuweza kupatikana wakati 3 elfu ya walengwa wa trafiki kwa elfu 200 kwa siku ilibaki kwenye Uwanja wa Ndege wa Istanbul. Ndege zote ni kupanuliwa. 10-15 hutumia mafuta ya ziada kwa dakika na gharama zote za uendeshaji wa THY zimeongezeka mara mbili.

SözcüKulingana na ripoti ya Yusuf Demir; Shirika la ndege la Uturuki liliongezea wakati uliopangwa wa ndege za Ankara zilizodumu kwa dakika za 45 kwenye Uwanja wa Ndege wa Ataturk hadi masaa ya 1 kwa dakika 35 kwenye Uwanja wa Ndege wa Istanbul. Mabadiliko haya, ambayo ni zaidi ya mara mbili, yanaonekana wazi kwenye wavuti ya THY, skrini za habari za ndege na tikiti. Wakati unachunguzwa, inachukuliwa kuwa sio tu safari za ndege kwenda Ankara, lakini pia nyongeza zote na hali za kushikamana na Uwanja wa Ndege wa Istanbul zimepanuliwa.

Ilifunuliwa kwamba kucheleweshwa kulisababishwa na mfumo mpya wa kudhibiti trafiki inayoitwa "Unganisha Point ambayo ilinunuliwa na ndoto kubwa kutoka kwa Mfaransa vile vile shida zilizosababishwa na eneo na hali ya uwanja wa ndege mpya. Mfumo huo, ambao ulijaribiwa katika viwanja vya ndege vidogo katika nchi nyingi za Asia na Afrika na mbili huko Seoul na Norway, ulianza kutumika kwa mara ya kwanza katika uwanja wa ndege kama huo na uwanja wa ndege wa 3 (Istanbul, Atatürk na Sabiha Gökçen).

kukimbia uwanja wa ndege wa istanbul
kukimbia uwanja wa ndege wa istanbul

Katika hatua ya kwanza, trafiki inayotaka haikupatikana kutoka kwa mfumo katika Uwanja wa Ndege wa Istanbul wakati trafiki ya anga ikilenga kufikia maelfu ya 2 kwa siku na kisha kwa maelfu ya 3 kwa elfu 200. Kutoa habari kwa wataalam wa anga wa SÖZCÜ, ili kuzuia ucheleweshaji hewani na mahali, ili kuhakikisha usalama wa mfumo uliopokelewa katika mfumo, katika mazoezi, walisema matokeo mengine. mtaalam hutaki kushiriki jina lake, "mfumo mpya kinadharia sahihi mfumo lakini hakuwa kuzingatia Uturuki. Ni wazi kuwa nyakati za kukimbia hazifupishwa, haswa kwenye Uwanja wa Ndege wa Istanbul. "

HAKUNA RUKA

Oktay Erdağı, Meneja Mkuu wa Msaidizi wa zamani wa Anga ya Anga alisema, ikiwa mfumo kama huo utachukuliwa, inatarajiwa kwamba wakati wa kukimbia utafupishwa, usalama wa ndege utaongezeka na trafiki itaongezeka. Hakuna kitu kama hicho. Halafu kwanini pesa nyingi zilitumiwa. Kila siku, mashirika yote ya ndege, haswa mashirika ya ndege ya Kituruki, hupata hasara. Huu ni mradi uliouzwa na Eurocontrol. Walichagua sisi kama nguruwe wa Guinea. Inageuka sio yetu. Lakini kwa bahati mbaya hakuna kurudi nyuma ”.

Baada ya ununuzi wa mfumo huo, watawala wa trafiki wa ndege kutoka Mamlaka ya Viwanja vya Ndege vya Jimbo walipata mafunzo huko Ufaransa kwa karibu mwaka. idadi kubwa ya mikutano ilifanyika ambapo pande kushiriki katika Uturuki. Wakati wa mchakato huu, THY au kampuni zingine za ndege hazikupokea pingamizi yoyote au pendekezo la mabadiliko. Mfumo huo uliamilishwa siku ambayo Uwanja wa Ndege wa Istanbul ulifunguliwa. Nafasi ya hewa ilibadilishwa. Njia mpya, taratibu mpya zinazokaribia, taratibu mpya za kukimbilia barabara zilianzishwa.

KAMA AIRLINE MAZE

Mfumo uliotengenezwa na Mfaransa ni sawa na mfumo wa labyrinth kwenye kumbi za kudhibiti pasipoti. Ili kufikia polisi, lazima uandike kwenye maabara na uchora ana s birlikte pamoja na wale walio mbele yako. Kwa hivyo ndege ya kuondoka kutoka Ankara na kumaliza kutua kwa dakika 45, ikipoteza angalau dakika ya 10-15 kwenye maze hii. Sio tu kwamba hutumia mafuta zaidi, rasilimali za wafanyikazi hutumiwa kwa ufanisi, na gharama za uendeshaji zinaongezeka mara mbili.

PILOTS ANATAKA "KIWANGO KIWILI"

Mfumo huu kutoa mchango mkubwa katika kuhakikisha kufuata na Uturuki ya viwanja vya ndege na shughuli nyingi, hewa msongamano wa magari muundo. Gharama za uendeshaji wa mashirika ya ndege, haswa mafuta, ziliongezeka na zikageuka kuwa mzigo. Marubani wanaokaribia Uwanja wa Ndege wa Atatürk moja kwa moja kutoka baharini hawawezi kuelewa ni kwa nini wanapaswa kukaribia bandari mpya, ambayo ni kilomita za 16-17 mbele tu. Marubani wanaokaribia Istanbul mara nyingi wanataka "kata fupi .. Kwa hivyo anasema, kama hakuna mtu mbele yangu, usinisonge.

UINGEREZA WA KIWANGO KWA HILI

kuongezeka kwa ndege ya muda, Uturuki 65 kiwango cha asilimia ya hewa kwa kutumia eneo kama msingi na kwa kutumia ushawishi wa ndege Kituruki Airlines Istanbul. Hata kwenye ndege fupi, 10-15 ndiye mwathirika mbaya zaidi wa mfumo wa THY, ambao umechelewa kwa dakika, na hivyo hutumia mafuta zaidi, na hivyo kuzidisha gharama zote za kufanya kazi. TY, ambayo inajaribu kupata suluhisho la kupunguza uharibifu, iko katika mawasiliano na DHMI kwa kuchora njia fupi, haswa kwa kunyoosha mfumo kwa sehemu wakati wa safari.

Minada ya sasa

  1. Ilani ya Zabuni: Uimarishaji wa Madaraja na Grilles

    Januari 27 @ 14: 00 - 15: 00
  2. Usafirishaji wa tikiti Ulimwenguni

    Januari 28 @ 08: 00 - Januari 29 @ 17: 00
  3. Kupata Uwekezaji katika Sekta ya Reli

    Januari 28 @ 08: 00 - 17: 00
  4. Ilani ya Zabuni: Ukarabati wa barabara za Tatvan Pier

    Januari 28 @ 09: 30 - 10: 30
  5. Tazama ya zabuni: Kifungu cha Spring kitatunuliwa

    Januari 28 @ 10: 30 - 11: 30

Habari za Reli

Kuwa wa kwanza kutoa maoni

maoni