Constructionekmeköy Sultanbeyli ujenzi wa Metro umeanza Tena

Uzalishaji wa mamoğlu Umeanzisha tena Line ya Metro ya Duran kwa Miaka
Uzalishaji wa mamoğlu Umeanzisha tena Line ya Metro ya Duran kwa Miaka

Huduma ya ujenzi wa Subway ya ultekmeköy Sultanbeyli imeanza tena; Rais wa İBB Ekrem İmamoğlu alianzisha tena Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli Metro Line, ambayo imejengwa kwa miaka ya 2. Emamoğu alisisitiza kwamba kila huduma kwa mji huo inamilikiwa na umma na akasema: "Uwezo na uwezo wa Istanbul ni tofauti. Ulimwengu unacha, Istanbul haifanyi. Istanbul ni kitovu cha ulimwengu. Hii sio juu ya leo; maelfu ya miaka iliyopita, itakuwa hivyo leo na hivyo pia kesho. Lazima tufanye ipasavyo na tusaidiane ipasavyo. Kwa hivyo tunapaswa kuhama njia yote. Mioyo ya watu wetu milioni 16 lazima ichukue Istanbul. "

Kazi za ujenzi wa Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli Metro Line, ambayo imesimamishwa kwa 2 kwa miaka na 6 tu ya uzalishaji wake wa mwili hadi sasa, imeanzishwa tena. Mashine ya TBM (Tunnel Boring Machine), ambayo inaelezewa kama monster ya chini ya ardhi,, iliteremshwa hadi kwenye eneo la ujenzi wa Kituo cha Sancaktepe na sherehe iliyohudhuriwa na Meya wa Manispaa ya Istanbul Ekrem İmamoğlu. Sherehe hiyo, naibu wa CHP Istanbul Gökhan Zeybek na Meya wa Sancaktepe Şeyma Döğücü pia walihudhuria. Kabla ya sherehe, watatu walifanya ukaguzi katika tovuti ya ujenzi. Imamoglu, katika hotuba yake katika hafla hiyo aliwashukuru kila mtu aliyechangia ujenzi wa mstari.

"ISTANBULI SI ISIA SINGLE"

Akisisitiza kwamba usafirishaji wa umma ni moja wapo ya masomo muhimu zaidi ya Istanbul, İmamoğlu alisema, "Jiji letu lina masomo mengi. Natamani tunaweza kufanya ufafanuzi wa "muhimu zaidi" wa suala moja. Lakini sio kama hiyo. Kuna hatua nyingine ambayo imesimama katika hatua nyingine, ambayo sisi sote tunapaswa kushughulikia, kama vile matetemeko ya ardhi, ambayo sisi sote tunayaona kama maswala muhimu. Au kijamii, hatupaswi kusahau, maswala muhimu zaidi katika nchi yetu na jiji letu, suala la wakimbizi, kuna suala la wakimbizi. "Kuna suala moja tu muhimu, usiseme kuzingatia. Emamoğlu alisisitiza kwamba wanatoa suluhisho mbali mbali katika usafirishaji wa umma na akasema, "Metro ni biashara yetu ya kwanza. Suala la kuinua metro kwa kiwango cha juu zaidi huko Istanbul ni suala la kitaifa. Tunahitaji kuleta mamia ya kilomita za metro ndani ya mji huu. Katika siku ya kwanza ya kuanza kwake, kutoka kwa Bwana Sözen, ningependa kuwashukuru meya wa jiji kuu ambao wamechangia mmoja mmoja. Tunayo madai: 'Ili kufanya zaidi'. Madai ambayo inakuja baada yetu lazima yaweze kufanya zaidi. Tulimwambia, Kila kitu kitakuwa kizuri sana 'na hatukusema Oldu Kila kitu kilikuwa kizuri sana'. Falsafa ni wazi sana: Unapoamka kila asubuhi, sema, "Kila kitu kitakuwa nzuri sana '. Ambayo, piga hatua mbele katika kufanya vizuri zaidi. 'Unaposema kila kitu kimekuwa nzuri sana, maisha yameisha,' alisema.

"SIKU YA SASA, USIKU WA HUDUMA"

Imamoglu alisema kuwa walipochukua madaraka, jumla ya metro ya 8 ilisimamishwa na kwamba walikuwa wameanzisha tena mstari wa pili baada ya Ümraniye-Göztepe Metro Line. Imamoglu alisema, "Leo, tunafanya mwanzo wa mstari mwingine. Mstari huu ni mstari muhimu. Nilitaja umuhimu wa mstari huu katika hotuba zetu katika mkoa huo. Hakuna siku zaidi, siku za huduma. Rafiki zangu waliweka mbele utafiti wa kina juu ya suala la fedha zinazohusiana na utekelezaji wa mstari huu. 2 imeanza mchakato na ushiriki wa kampuni zetu jasiri ambao ni wazalishaji wa mstari huu pamoja na rasilimali za kifedha ambazo zinahusiana na uhamasishaji wa tovuti hii ya ujenzi ambayo imesimama kwa miaka. Natumahi mchakato huu utakwisha haraka. Uchumi haoni mchakato rahisi katika nchi yetu na kwa ulimwengu. Fedha sasa ni mbaya zaidi kuliko miaka ya 2 iliyopita. Ni muhimu pia kwamba Benki ya Deutsche, Ujerumani, iamini na inachangia mchakato huu. Asante kwa ushirikiano leri.

"SIMULIZI NA UFANIKIO WA ISTANBULI NINU"

Nguvu na uwezo wa Istanbul ni tofauti, saidm alisema İmamoğlu, "Ulimwengu unasimama na Istanbul haifanyi hivyo. Istanbul ni kitovu cha ulimwengu. Hii sio juu ya leo; maelfu ya miaka iliyopita, itakuwa hivyo leo na hivyo pia kesho. Lazima tufanye ipasavyo na tusaidiane ipasavyo.

Kwa hivyo tunapaswa kuhama njia yote. Mioyo ya watu wetu milioni 16 lazima ichukue Istanbul. Tunahitaji kufanya maamuzi sahihi. Tunahitaji kushirikiana katika kufanya maamuzi sahihi. Kazi hii; serikali kuu, Manispaa ya Istanbul, manispaa ya wilaya haina kitu kama hicho. Hakuna hata hii ni njia. Kila mtu anahitaji kutenda na mhusika ambaye husaidia mbele ya kazi kama hizo na anasimamia kuwa mkono kwa mkono. Tuko tayari kwa hilo. Yeyote anayevuta mkono wake, tutapambana ili kushika mkono wake. Kwa maneno mengine, tunajiona kama taasisi yenye ujasiri zaidi katika suala la ushirikiano. Bila kujali ni mtu gani, taasisi na mamlaka ya kisiasa tunaiangalia. Kwa hali hii, hii ni sawa na uvumilivu, uvumilivu, hisia za umoja na kufanikiwa kwa biashara. Katika hatua hii, saini zimetengenezwa na tunasherehekea leo na ushirikiano wa IMM, wakandarasi, Ankara na taasisi za kifedha. Kila mtu atapongeza, ni rahisi sana. "

"MSAADA NI JAMII"

Emamoğlu alisisitiza kwamba mmiliki wa huduma sio meya wa kipindi hicho au chama cha siasa ambacho kilikuwa madarakani wakati huo. serikali, umma, taifa. Kwa maneno mengine, wewe ndiye mpatanishi ambaye alifanikiwa mchakato huo siku hiyo. Mimi ndiye wakala. Leo mimi ndiye yule dalali, kesho mtu mwingine. Wacha tusifu mafanikio yetu, lakini kamwe usiseme 'Sisi ndiye mmiliki'. Sio nje ya mstari. Kwa hivyo, kila mradi sio wa chama na sio wa mtu anayesimamia. Sisi, kama watu ambao wana jukumu la kusimamia mchakato huo vizuri, tumetimiza jukumu letu. Na tutawaleta watu wetu pamoja na njia hii ya kisasa ya usafirishaji. Hakuna mtu katika vinywa vyetu ambaye atasikia: Mradi wa chama chetu, mradi wangu, nimeufanya. Hakuna kitu kama hicho. 'Tumefanya, taifa tumefanya. Tutaharakisha mchakato wa uboreshaji wa basi la BRT, sio tu metro, lakini pia makosa yetu ya usafiri wa umma yanayounga mkono metro. Hasa, tutafupisha mistari ya IETT, sio muda mrefu, tuifanye kuelezea na kuunga mkono mistari mingine ya usafirishaji wa umma. Wakati huo huo, tutazingatia usafiri wa baharini na kufanya alama zingine za usafirishaji wa umma ziwe na ufanisi zaidi. Kwa maneno mengine, tutaunda mfumo uliojumuishwa kikamilifu huko Istanbul. Usafiri wa umma ni suala la mvutano, hauna nafasi ya kusema, 'Tumeitatua kabisa'; lakini tunataka kuwa na Istanbul ambayo ni ya kisasa iwezekanavyo, ambapo jamii haijasumbuliwa, hufanya safari za kila siku kwa raha na hutumia maisha yake mengi katika kazi yake, nguvu na maisha ya kijamii, sio katika usafirishaji wa umma. " Imamoglu, ambaye anashiriki habari za kiufundi kuhusu mstari huo, alisukuma kitufe hicho na ujumbe uliofuatana baada ya hotuba yake na mashine ya TBM ilipakuliwa kwenye tovuti ya ujenzi na sherehe.

PESA ZA 64 THOUSAND 800 ZITASHUKWA KWA DUKA LENYE

Kituo cha 8, kinachotarajiwa kupunguza usalama wa barabarani upande wa Anatolian, kinatarajiwa kupunguza misalaba ya gari kati ya pande hizo mbili. Urefu wa ladha, kilomita za 10,9, wakati wa safari utakuwa dakika za 16. Mstari huo utasafirishwa abiria elfu 64 elfu 800 katika mwelekeo mmoja kwa saa. line, Wilaya za Çekmeköy, Sancaktepe na Sultanbeyli zitapita. Wakati mstari mpya, ambao ni mwendelezo wa Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro Line, ulipowekwa ndani ya huduma, mistari ya Marmaray na Metrobus, miradi ya utekelezaji iliyomalizika, Sultanbeyli-Kurtköy High Speed ​​Treni na Yenidowegan Metro Metro Metro Metro Metro Metro Metro Metro Metro Metro Metro. Yataunganishwa na Dudullu-Bostancı Metro Line na Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line.

Milango ya KUFUNGUA KUPATA Reli

Ujenzi wa Mei 2017 ulianza mnamo 29 Disemba 2017'de kusimamishwa na IMM. Ujenzi ulianza tena Machi 2018; Walakini, kwa sababu ya ukosefu wa malipo ya maendeleo, tovuti ya ujenzi ilisitishwa Oktoba 2018. Kwa makubaliano yaliyosainiwa mnamo Novemba 2019, mstari huo, ambao ulitengenezwa tena kwa kupata mikopo kutoka Benki ya Deutsche, umepangwa kuwekwa kazini katika robo ya mwisho ya 2022. Wakati vichungi vikuu vya mfumo wa njia ya chini ya ardhi vimechimbwa na TBM, jukwaa la kituo cha 6 litajengwa na njia ya handaki ya NATM na kumbi za tikiti zitajengwa na mfumo wa karibu. Jukwaa na kumbi za tikiti za kituo cha 2 zitatambuliwa na njia kamili ya kufunga. Mstari huo, ambao utajengwa na teknolojia ya kisasa, utatoa huduma ya Metro Fully Automatic Driverless Metro ”. Mgawanyo wa Vijana wa urefu wa Jalada la wavulana utatumika katika vituo kuzuia kuingilia reli. Katika Kituo cha Samandıra, madereva wanaweza kuegesha magari yao na kuendelea na safari zao kwa metro. Kwa kusudi hili, uwezo wa gari la 336 kikamilifu huduma ya maegesho ya mitambo itatolewa.

Minada ya sasa

  1. Usafirishaji wa tikiti Ulimwenguni

    Januari 28 @ 08: 00 - Januari 29 @ 17: 00
  2. Kupata Uwekezaji katika Sekta ya Reli

    Januari 28 @ 08: 00 - 17: 00
  3. Ilani ya Zabuni: Ukarabati wa barabara za Tatvan Pier

    Januari 28 @ 09: 30 - 10: 30
  4. Tazama ya zabuni: Kifungu cha Spring kitatunuliwa

    Januari 28 @ 10: 30 - 11: 30
  5. Mkutano wa Washirika wa Biashara

    Januari 29 @ 08: 00 - Januari 31 @ 17: 00

Habari za Reli

Kuwa wa kwanza kutoa maoni

maoni