Maendeleo ya Dakika ya Mwisho katika Mradi wa Kanal Istanbul

Kituo cha Istanbul
Kituo cha Istanbul

Kanal İstanbul Projesinde Son Dakika Gelişmeleri : Türkiye’nin mega projesi Kanal İstanbul projesinde son dakika gelişmeleri yaşanmaya devam ediyor. Kanal İstanbul mağdurları projede kesin tarihin açıklanmasını beklerken halen ilk kazma vurulacak tarih ya da ihale tarihi kesin olarak duyurulmadı. Kanal İstanbul ihalesi ne zaman olacak? Kanal İstanbul ihalesi yapılacak mı? Kanal İstanbul ihale tarihi ne zaman? Kanal İstanbul Son Dakika ve Kanal İstanbul son dakika haberleri bu haberimizde.. Kanal İstanbul projesinde yeni gelişmeler yaşanıyor. Projede Çinli firmaların iştahı yeniden artarken Kamu Özel İşbirliği ile yapılacak olan projede Amerika baskısı da sürüyor.

Amerika na Uchina zinakabiliwa!

Imeelezwa kuwa kampuni za Amerika zinashinikiza pia kushiriki sehemu kubwa ya mradi huo, ambayo ni dhamana kubwa ya uwekezaji, na zawadi zinatoka kutoka kwa kampuni za Wachina. Kama itakumbukwa, Mkutano wa Biashara wa Istanbul wa Jamhuri ya Watu wa Uchina ambao walitoa taarifa katika siku za nyuma Huang Songfeng walitangaza nia yao katika mradi huo.

Akisisitiza kuwa wanataka kufanya kazi na Waturuki sana, Songfeng alisema, ken Chini ya mfumo wa uchumi wa soko la China, kampuni zinafanya au hazifanyi chochote kwa faida yao bora. Ikiwa wanaweza kupata pesa nzuri katika mazingira mazuri, watafanya kwa furaha. Katika suala hili, sina shaka. Ushirikiano lazima uwe kwa msingi wa ushindi, na ninaamini kuna faida kubwa kutoka kwa Wachina hadi kwa maswala yote unayoongea juu ya hivi sasa.

Bado wanazungumza na mkutano. Kwanini watu wa biashara hawapaswi kuifanya wakati ni ushindi. Kampuni zetu zinahusika sana katika ujenzi wa miradi ya barabara na daraja, mitambo ya nguvu, barabara kuu ya nishati na reli. Uturuki ni fursa kwetu.

Katika siku za hivi karibuni, baadhi ya Kichina kwamba anasema mimi, 'Niliona kwenye televisheni kubadilishana ngumu sana si vita kusini mwa' I usijali wewe napenda kusema kwamba tunaona wazi sana kwao na wewe hapa, lakini utaona kwa macho yako mwenyewe badala ya kuangalia na magazeti kwa ajili ya televisheni bora kusema, "Uturuki kukua kama fursa.

Tarehe ya Zabuni ya Istanbul itatangazwa mwaka wa 2020?

Tarehe ya zabuni ya Kanal Istanbul bado haijulikani wazi kabla ya kukamilika kwa 2019. Matarajio ya mwaka wa 2020 kwa tarehe ya mwisho ya zabuni ya mradi imepata uzito.

Njia ya Mfereji Istanbul Mwisho

Mradi wa Kanal İstanbul utaanza kutoka Yeniköy na kufuata Bwawa la Sazlıdere na kukutana na Marmara kutoka Ziwa la Küçükçekmece. Hali ya kijiografia ilizingatiwa wakati wa kuamua njia halisi ya Kanal Istanbul, ambapo uvumi juu ya njia hiyo umesambazwa kutoka kwa lugha kwenda kwa lugha kwa miezi.

Kulingana na habari ya gazeti la Sabah Nazif KAraman, Wizara ya Mazingira na Urambazaji imeandaa Mpango wa Ukarabati unaohusiana na mradi katika mwelekeo huu. Wizara pia ilituma mpango huo kwa Manispaa ya Metropolitan ya Istanbul na taasisi zinazohusiana na umma kwa uchunguzi wa awali.

Mpango huo unakaguliwa kwa sasa na Idara ya IMM ya Maendeleo ya Mjini. Manispaa itatoa taarifa kwa Wizara kutokana na uhakiki. Baada ya Wizara kuandaa na kusaini mpango wa mwisho, maoni yatapokelewa kutoka kwa manispaa zingine na taasisi za umma. Halafu, mpango, IMM na manispaa za wilaya zitasimamishwa.

Historia ya Channel Istanbul

Historia ya mradi mbadala wa maji kwa Bosphorus inarudi kwenye Dola la Roma. Katika mawasiliano kati ya Gavana wa Bitiniya Plinius na Mtawala Trajan, Mradi wa Usafirishaji wa Mto wa Sakarya ulitajwa kwa mara ya kwanza.

Wazo la kuunganisha Bahari Nyeusi na Marmara na aina ya bandia ni 16. Mara XXUMX tangu karne ya 21. Katika miaka ya katikati ya 6, moja ya miradi mikubwa ya 1500 iliyopangwa na Dola ya Ottoman ilikuwa kuunganisha Mto wa Sakarya na Ziwa la Sapanca na Bahari Nyeusi na Bahari ya Marmara. 3 ilikuja kwenye ajenda wakati wa utawala wa Suleiman Mkubwa. Wasanifu wa majengo ya Sinan na Nicola Parisi, wasanifu wawili kubwa wa kipindi hicho, walianza kuandaa mradi huu.

Habari ya Ufundi wa Kanal İstanbul

Itatekelezwa kwa upande wa Ulaya wa mji. Njia bandia ya maji itafunguliwa kati ya Bahari Nyeusi na Bahari ya Marmara ili kupunguza usafirishaji wa meli katika Bosphorus, ambayo kwa sasa ni sehemu mbadala kati ya Bahari Nyeusi na Bahari ya Mediterania. Katika hatua ambayo kituo kinakutana na Bahari ya Marmara, moja ya miji mpya iliyotabiriwa kuwa itaanzishwa na 2023 itaanzishwa. Pamoja na kituo hiki, Bosphorus itafungwa kabisa kwa trafiki ya tanker na peninsulas mbili mpya na kisiwa kipya kitaundwa Istanbul.

  1. Urefu 40 - 45 km
  2. Upana (uso): 145 - 150 m
  3. Upana (msingi): 125 m
  4. Kina: 25 m

Mita za mraba milioni za 453 za Jiji Jipya, ambalo limepangwa kuanzishwa kwa mita za mraba milioni 30, lina Kanal Istanbul. Maeneo mengine yamegawanywa viwanja vya ndege na mita za mraba milioni 78, Ispartakule na Bahçeşehir na mita za mraba milioni 33, barabara zilizo na mita za mraba 108 za mraba, vifurushi vya mipaka na mita za mraba za 167 na mita za mraba milioni 37 zimegawanywa katika maeneo ya kawaida ya kijani. Ardhi iliyotolewa itatumika katika ujenzi wa uwanja wa ndege mkubwa na bandari, na itatumika kujaza machimbo na migodi. Gharama ya mradi huo inaweza kuwa zaidi ya $ 10 bilioni.

15 Januari Njia ya mradi imetangazwa kwenye 2018. Ilitangazwa kwa umma na Wizara ya Uchukuzi kuwa mradi huo utapita kupitia Ziwa la Küçükçekmece, Bwawa la Sazlısu na njia za Bwawa la Terkos.

Mabwawa na Maziwa yanayotumika

Kulingana na mpango huo, mwanzo wa Channel Istanbul itakuwa karibu na Uwanja wa Ndege wa Istanbul. Sababu muhimu kwa Wizara kuchagua njia hii ni kwamba ardhi nyingi ziko kwenye mhimili wa mfereji ni mali ya hazina na kwamba Bwawa la Sazlıdere na Ziwa la Küçükçekmece litatumika kwa kiwango cha juu wakati kituo kitafunguliwa.

Kazi ya uchimbaji utafanywa katika eneo la kilomita za 16 nje ya bwawa la Sazlıdere na Ziwa la Küçükçekmece. Njia dhahiri ya mradi wa mambo wa Istanbul itakuwa Ziwa la Yeniköy-Sazlıdere-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece. Wizara ya Mazingira na Mjini iliuliza manispaa na taasisi zinazohusiana na miradi ya miundombinu na miundo mbinu ya mipango ya mwaka ujao, miradi na inafanya kazi kwa mradi wa Kanal 50-100. Sanjari na maoni yaliyofikiwa kwa Wizara hiyo, mpango wa maendeleo wa kiwango cha 1 / 100.000 ulifanywa. Mpango huo uliandaliwa na Kurugenzi Mkuu wa Mipango wa Spoti chini ya Wizara.

Channel Istanbul - Jirani na Istanbul Uwanja wa Ndege

Pamoja na mpango huo, makazi mpya, maeneo ya biashara, vituo vya utalii na maeneo ya hifadhi ya kujengwa kando ya njia ya Kanal Istanbul na njia imedhamiriwa. Kulingana na Mpango wa Zoning, Channel itaanza kutoka Yeniköy Kaskazini, 3. Uwanja wa ndege utakuwa karibu. Urefu wa km wa 44 na upana wa mita ya 200 imepangwa kuanzishwa kaskazini na kusini mwa kituo cha kituo cha bahari. Sababu muhimu kwa Wizara kuchagua njia hii ni kwamba ardhi nyingi kwenye mhimili wa kituo ni mali ya hazina. Kulingana na data iliyoandaliwa katika mpango huo, sehemu nyingi za ardhi ambayo chanchi hupitia hutumika katika kilimo. Mradi pia ulipanga kutoa faida kubwa kutoka kwa Sazlıdere Bwawa na Ziwa la Küçükçekmece. Bwawa la Sazlıdere litakuwa kwenye kituo.

Ziwa la Kucukcekmece, ambalo linapewa kengele ya hatari kwa sababu ya uchafuzi wa mazingira, pia litafanyika katika kituo. Kwa njia hii, gharama za unyonyaji na gharama zingine zitakuwa chini. Faida nyingine ya njia ni kwamba hakuna ardhi ya misitu barabarani. Karibu na mfereji kutakuwa na makazi yenye mnene na chini, maeneo ya biashara na vituo vya utalii.

Iliyopangwa kama mbadala wa Bosphorus, eneo la mradi litapatikana ndani ya mipaka ya Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir na wilaya za Arnavutköy. Miundombinu na miundombinu yote itakayoanzishwa ndani ya wigo wa mradi itabaki ndani ya mipaka ya wilaya hizi.

Kulingana na ripoti iliyokamilishwa, urefu wa njia ya Kanal Istanbul Kilomita za 45. Kituo hicho kitapita kupitia Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir na wilaya za Arnavutköy. Njia hiyo itaanza kutoka kwa makutano ambayo hutenganisha Bahari ya Marmara kutoka Ziwa la Küçükçekmece na kuendelea kando ya Bonde la Sazlıdere Bwawa. Baada ya kupita katika kijiji cha Sazlıbosna kufikia mashariki mwa Dursunköy na zamani kijiji cha Baklalı kitafika Bahari Nyeusi magharibi mwa Ziwa Terkos. 7 km Küçükçekmece, mita za 3 elfu 100 Avcılar, mita XXUMX elfu 6 Başakşehir iliyobaki takriban kilometa 500 itakuwa ndani ya mipaka ya Arnavutköy.

Gharama ya Istanbul Gharama

Gharama ya jumla ya mradi inatarajiwa kuwa 20 bilioni. Kuzingatia uwekezaji kama vile madaraja na viwanja vya ndege, 100 bilioni USD Inakadiriwa.

Mradi wa 5 utakamilika kwa Mwaka

Takriban wafanyikazi elfu 5 watafanya kazi wakati wa ujenzi. Wakati mradi huo umekamilika, itatoa ajira kwa watu elfu. 1,350 itafaa kuvuka hata meli za DTW. Kulingana na kina cha kituo, takriban mita za ujazo za 1,5 za ujuaji zinatarajiwa. Inakadiriwa kuwa mita za ujazo za 115 milioni zitatoka kwa bahari na chini ya dredging.

Kisiwa cha 3 kitajengwa

Kulingana na taarifa katika ripoti ya EIA, kundi la kwanza litakuwa na sehemu za 3 na eneo lote litakuwa Hekta za 186. Kundi la pili la visiwa litakuwa na visiwa vya 4 na eneo lote litakuwa 155 hekta. Kundi la tatu lina visiwa vya 3 na litafunika eneo la hekta za 104. Mchoro utatumika nje ya kisiwa, ukijaza pwani ya Bahari Nyeusi na ujenzi wa mwambao mpya kwa mkoa wa Ziwa Terkos.

Bridge ya 6 Juu ya Mfereji wa Istanbul

Njia za madaraja pia zilifanywa. Isipokuwa kwa madaraja, doko la dharura litajengwa kwenye kituo. Ili kuhakikisha trafiki ya usafirishaji, trafiki salama na majibu ya dharura ikiwa kuna ajali au kuvunjika, 6 itajengwa kwa vitengo vya simu vya 8 vitakaribiwa mara moja kila kilomita. Urefu wa mifuko hii itakuwa angalau mita za 750. Kwa kuongezea, vituo vya kukabiliana na dharura kwa operesheni ya kituo, uingiliaji wa kituo na miundo ya kutoka, miundombinu na miundombinu kama mfumo wa trafiki ya usafirishaji, mabwawa, taa za taa na Bahari Nyeusi na maeneo ya kusubiri ya Bahari ya Marmara itafanywa.

Usafirishaji wa 23 km2 ufanyike

Maeneo yaliyoathiriwa zaidi ni Şahintepesi ambapo watu elfu 35 wanakaa na Altınşehir ambapo watu elfu 14 wanaishi.

Mojawapo ya yaliongea juu ya mada katika Kanal Istanbul ilikuwa maeneo ya unyonyaji. Kulingana na ripoti hiyo, njia ya kilomita ya 45 inapitia Ziwa la Küçükçekmece, 8 inapitia Sazlıdere. Kilomita moja ni msitu. Sehemu za eneo la nyuma zitatengwa na eneo hili lina takriban kilomita za mraba 12. Maeneo yenye watu wengi ni kati ya mstari wa Küçükçekmece Avcılar na Baklalı Terkos. Kati ya maeneo ambayo yataathiriwa zaidi na mradi huo ni Şahintepesi ambapo watu elfu 23 wanakaa na Altınşehir ambapo watu elfu 35 wanaishi.

Kuhusu Mradi wa Kanal Istanbul

Na utekelezaji wa Mradi wa İstanbul Kanal Istanbul ”uliopangwa ndani ya mipaka ya Istanbul, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir na wilaya za Arnavutköy; kupunguza overly kubwa katika Bosporus, kuzuia matukio ambayo inaweza kutokea baada ya kutokea ajali ya bahari na urambazaji ya hivyo Bosporus, maisha, utoaji wa bidhaa na usalama wa mazingira kwa nchi zote zinazotumia Kituruki Straits na vilevile kwa Uturuki ni ya umuhimu mkubwa. Mradi uliopangwa unakusudia kupunguza usafirishaji wa meli ambao unatishia maisha na mali za kitamaduni katika Bosphorus na kutoa ufikiaji mbadala wa meli zilizo wazi kwa trafiki nzito kwenye viingilio vyote.

Katika hali ya sasa, tafiti za kina uhandisi unaoendelea Kucukcekmece Ziwa takribani 45 kilomita mrefu - Sazlıdere Dam - Terkos East zifuatazo ukanda wa kazi ya ujenzi kukamilika katika yana mwaka 5 100 mwaka hali ya muhimu matengenezo Istanbul hivyo unatarajiwa kutumika Uturuki.

Ripoti ya Tathmini ya Athari za Mazingira ya Kanal Istanbul

Wote wa Ripoti ya Tathmini ya Athari za Mazingira ya Canal HERE GNU. (Faili ni 141 MB)

Njia ya Istanbul ya Kanal

Habari za Reli

Kuwa wa kwanza kutoa maoni

maoni