Je! Mfumo wa Uashiriaji wa Reli SIL ni nini?

Je! Ni mfumo gani wa reli sil kuashiria
Je! Ni mfumo gani wa reli sil kuashiria

Mifumo ya kuashiria ni nyenzo muhimu kwa mifumo ya reli kama Tramway (SIL2-3), Nuru Metro na Metro (SIL4), ambapo "usalama" unapatikana kwa kutekeleza michakato inayofaa kwa wakati unaofaa na wa kuaminika. Mifumo hii inatoa faida kubwa za kiufundi, usimamizi na gharama na usalama pia.

mifumo ya reli
Mifumo ya Reli

Mifumo ya Reli

Ingawa utumiaji wa mifumo ya reli katika nchi yetu sio kawaida sana hadi miaka ya 90, tunaona kuwa mifumo ya reli inazidi kupendelea kutatua shida ya trafiki inayoongezeka. Wacha tuendelee nakala hiyo kwa kuelezea dhana za msingi za kuashiria mifumo ya reli.

SIL (Kiwango cha Uadilifu wa Usalama)

Uthibitisho wa SIL unamaanisha kuegemea kwa mfumo. Kiwango cha SIL kinaonyeshwa katika viwango vya msingi 4, na kadiri kiwango cha SIL kinavyoongezeka, kiwango cha usalama huongezeka na ugumu wa mfumo wa kupunguza hatari.

SIF (Kazi Iliyopewa Usalama)

Kazi kuu SIF hapa ni kubaini na kuzuia hali hatari ambayo inaweza kutokea wakati wa mchakato. Kazi zote za SIF huunda SIS (Mfumo wa Ala ya Usalama). SIS ndio mfumo wa kudhibiti ambao unadhibiti mfumo mzima na hufanya mfumo salama katika hali mbaya.

Neno "Usalama wa Kufanya kazi inahusu kupunguza hatari kwa kiwango kinachokubalika kwa kufanya kazi kazi zote za SIF kwenye mfumo.

Kuacha Treni Moja kwa Moja (ATS)

Ili kuhakikisha usalama salama na mzuri wa trafiki katika shughuli za reli, mifumo tofauti ya kudhibiti treni imebuniwa na baadhi yao ni (ATS) stesheni ya treni moja kwa moja, (ATP) ulinzi wa treni moja kwa moja, (ATC) kudhibiti treni moja kwa moja.

Mfumo wa ATS ni mfumo wa usalama ambao unawezesha kusimamishwa kwa gari moshi kwa kudhibiti kasi ya gari moshi ambapo trafiki inadhibitiwa na ishara za umeme na pia kumtaarifu dereva ikiwa ni lazima.

Mfumo wa ATS kwa pande zote unadhibiti kasi ya gari za moshi na habari kwenye vifaa vya onboard kwa njia ya sumaku zilizowekwa njiani na ishara karibu nao.

Kinga ya Treni ya Moja kwa Moja (ATP)

Mfumo wa ATP ni mfumo wa kinga ambao unaingilia katika hatua ambayo dereva haingii kwa kasi zinazohitajika au kusimamisha gari moshi kulingana na habari iliyopokelewa kutoka kwa mfumo wa ATS.

Udhibiti wa Treni moja kwa moja (ATC)

Ingawa ni sawa na mfumo wa ATS, hubadilisha kasi ya gari moshi kulingana na nafasi ya treni mbele na nyuma. Tofauti na mfumo wa ATS, kufungua / kufunga milango na kadhalika. michakato ya usalama pia inasimamiwa na ATC.

Mifumo ya kuashiria

Katika miaka ya mapema ya mifumo ya reli, hakuna hatua za usalama zilihitajika kwa sababu ya kasi ya chini ya treni na wiani wa trafiki. Amiyane, mhandisi wa usalama. Ingawa usalama ulijaribiwa kutolewa kwa kutumia njia ya muda ya marekebisho na maafisa wa pointer na ajali zilizopatikana, usalama ulianza kutolewa na njia ya pengo la umbali na mifumo ya kuashiria na kuongezeka kwa msongamano wa trafiki katika mchakato ufuatao.

Kwa muhtasari, njia ya muda ya muda ilitumika katika miaka ya kwanza ya mifumo ya reli, na njia za baadaye za umbali zilitumika, ambayo hutolewa na mifumo ya kuashiria. Leo, matumizi ya mifumo ya kuashiria yameifanya iweze kuendesha gari za treni kiotomati bila dereva.

mfumo wa ulinzi wa treni
mfumo wa ulinzi wa treni

Mfumo wa kutia saini unaweza kukaguliwa katika sehemu 2 kama vifaa vya shamba (Mizunguko ya Reli, Shears za moja kwa moja, Taa za Ishara, Vifaa vya Mawasiliano ya Treni) na Programu ya kati na Kuingiliana.

Mizunguko ya Reli

Mizunguko ya reli (Ugunduzi wa treni); Kuna aina 4 za Mizunguko wa Reli ya Isolated Isolated, Duru za Reli za Coded, Duru za Axle za Reli na Mizunguko ya Reli ya Kusonga ya Kuhamia.

Katika Duru za Reli za Isolated Isolated, ikiwa kuna voltage ya kurudi kulingana na voltage iliyotumika kutoka mkoa uliotengwa, hakuna treni katika mkoa wa reli na ikiwa hakuna voltage ya kurudi, kuna gari moshi. Inafikiriwa kuwa kuna gari hapa ikiwa utashindwa.

Mizunguko ya Reli ya Coded hutumia masafa ya sauti, na badiliko la ishara linamaanisha kuwa kuna gari moshi. Matumizi ya mfumo huu kwa umbali mfupi na maeneo yasiyoweza kuingiliwa ni muhimu sana kwa suala la usalama na gharama.

Duru za Reli zilizo na Viwanja vya Axle ni mifumo inayotoa usalama kwa kugundua eneo la gari moshi kwa kuhesabu axles zinazoingia na kuacha reli. Matumizi yao ulimwenguni yanaongezeka haraka.

Mizunguko ya Reli ya Kusonga ya Matumizi hutumia vizuizi ambavyo urefu wake hutofautiana kulingana na kasi ya gari moshi, umbali wa kusimama, nguvu ya kusimama, curve na viwanja vya mteremko wa mkoa.

Matumizi ya Mifumo ya Ishara

Katika maeneo ya gorofa na yaliyoonekana, kuendesha gari kwa kuona kunatumika, wakati katika mkasi na maeneo ya handaki, mfumo wa kuingiliana hutumiwa kuamua kuingia na kutoka kwa treni kwa kubadili sambamba. Mfumo wa kuingiliana ni kimsingi mfumo ambao unafungia reli yoyote kwenye reli ambayo treni inataka kuingia na inazuia treni kuingia.

Pamoja na utumiaji wa Mifumo Moja kwa Moja ya Dereva zisizo na Dereva, sababu ya mwanadamu ambayo ndio sababu kubwa ya ajali hupunguzwa. Pamoja na mifumo hii, ajali zinaweza kuzuiwa kwa kugundua mara moja treni, wakati umbali wa abiria wanaosubiri hupitishwa kwa kuripoti umbali kati ya treni na tija huongezeka kwa kubadilika kwa hali ya juu. Mifumo hii pia ina faida na gharama za chini za matengenezo.

Leo, vituo vya Subway na vituo vya Subway vinatumia Kurekebisha kiini cha mwongozo, Zisizohamishika kuzuia kiotomatiki kuendesha na Kusonga mifumo ya kuashiria ya kuendesha gari moja kwa moja.

Zisizohamishika block mwongozo gari

Kwa jumla 10 min. Katika mfumo huu, ambao hutumiwa kwa umbali hapa chini, njia inayofaa ya gari moshi ni 10 min. Inadhaniwa pia kukamilisha. Kwa wakati huu, inaweza kusababisha ajali ikiwa mhandisi amesafiri umbali huu kwa muda mfupi zaidi kuliko wakati huu. Katika hatua hii, Mifumo ya Habari ya Mechanic (Dis) na Mifumo ya Ufuatiliaji wa Magari inapaswa kutumika.

Zisizohamishika block moja kwa moja kuendesha

Ingawa ni takriban 20% ghali zaidi kuliko mfumo wa kuendesha mwongozo ulioelezewa hapo juu, inawezekana kutumia mstari kwa ufanisi zaidi na kuendesha kiufundi kwa gari moshi na gharama za nishati. Kama umbali wa kuzuia umedhamiriwa wakati wa safu ya kubuni, mzunguko wa wastani wa treni ni 2 min. Inafaa kutumika katika maeneo ambayo iko juu.

Katika mfumo huu, mfumo wa kuingiliana unaamua jinsi treni inavyokwenda haraka na kuhisi msimamo wa gari moshi na kumwambia treni kufikia mahali inapopaswa kusimama.

Kusonga block kiendesha kiotomatiki

Kama ilivyoelezwa hapo juu, jinsi karibu kila treni iko kwenye treni ya mbele imehesabiwa na kupitishwa kwa gari moshi kulingana na kasi ya gari moshi, nguvu ya kusimama na hali ya barabara. Eneo la kila treni limefungwa kando na kasi ya kila treni imehesabiwa kando. Kwa sababu ya kiwango cha usalama, kuashiria hutolewa upya kupitia mawasiliano ya kituo mbili.

Minada ya sasa

  1. Usafirishaji wa tikiti Ulimwenguni

    Januari 28 @ 08: 00 - Januari 29 @ 17: 00
  2. Kupata Uwekezaji katika Sekta ya Reli

    Januari 28 @ 08: 00 - 17: 00
  3. Ilani ya Zabuni: Ukarabati wa barabara za Tatvan Pier

    Januari 28 @ 09: 30 - 10: 30
  4. Tazama ya zabuni: Kifungu cha Spring kitatunuliwa

    Januari 28 @ 10: 30 - 11: 30
  5. Mkutano wa Washirika wa Biashara

    Januari 29 @ 08: 00 - Januari 31 @ 17: 00

Habari za Reli

Kuwa wa kwanza kutoa maoni

maoni