Ripoti ya Sekta ya vifaa vya UTİKAD-Uchanganuzi Mzuri Pamoja na 2019

Ripoti ya sekta ya vifaa vya utikad pia imejumuisha uchambuzi wa kushangaza.
Ripoti ya sekta ya vifaa vya utikad pia imejumuisha uchambuzi wa kushangaza.

UTİKAD, Chama cha watoa huduma ya Usafirishaji na vifaa vya Usafirishaji wa Kimataifa, wamechapisha ripoti ambayo itaashiria sekta hiyo. Ripoti hiyo, iliyoandaliwa kwa kuzingatia maarifa na uzoefu wa Idara ya Mahusiano ya Skuli ya UTİKAD, imesainiwa na Meneja Mahusiano wa Jumuiya ya Alperen Güler.

Kuhama kutoka kwa vifaa vya ulimwengu, Ripoti ya Sekta ya vifaa vya UTİKAD ya 2019, ambayo inachunguza maendeleo ya tasnia ya vifaa vya Kituruki katika miaka ya hivi karibuni kwa misingi ya njia za usafirishaji na data ya takwimu, pamoja na mambo muhimu yanayoathiri tasnia hiyo kutoka Brexit hadi faharisi za kimataifa.

Meneja Uhusiano wa Sekta ya UTİKAD Alperen Güler alitoa uwasilishaji wa ripoti hiyo pamoja na umma katika Mkutano wa Waandishi wa Habari wa Jadi wa UTİKAD uliofanyika Januari 9, 2020. Hapa kuteka mfumo wa msingi wa sekta ya vifaa nchini Uturuki, wadau wa sekta na kuwa chanzo cha kumbukumbu kwa sekta ya vyuo vikuu na vyombo vya habari mashirika, Uturuki biashara ya nje ripoti tayari kwa ajili ya madhumuni ya habari kwa ajili ya hisa na maendeleo ya njia ya usafiri featured vichwa vya habari:

KWA NINI BREXIT NI MUHIMU?

Je! Ni kwanini mchakato wa Uingereza wa kuacha Jumuiya ya Ulaya uitwa Brexit ni muhimu kwetu? Jumuiya ya Ulaya mara nyingi huonekana kama muundo wa kisiasa, lakini kwa kweli kuna soko la pamoja na umoja wa forodha. Kujitenga kwa Uingereza na muungano huu kutaifanya England kuwa nchi ya tatu kabla ya Jumuiya ya Ulaya. Hii inamaanisha kwamba maelfu ya kampuni za biashara za nje na vifaa ambazo hapo awali zimenufaika kutokana na makubaliano ya wanachama wa EU lazima zifuate sheria mpya wakati wa kufanya biashara na Uingereza. Hivyo ukweli kwamba Uingereza forodha taratibu, ushuru, washirika wa biashara katika wawili EU juu ya masuala kama vile kuagiza na kuuza nje maazimio na pia maombi mapya kwa ajili ya washirika wa kibiashara nchini Uturuki watashiriki. Katika hali hii tunaangalia Uingereza Uturuki Uturuki milioni 15 dola ya biashara kiasi na pia kwa kiasi maalum ya $ bilioni 5 ziada biashara swali hili. Alisema kiasi cha kudumisha na kuimarisha Brexit karibu ufuatiliaji wa utaratibu biashara ya nje na vifaa sekta ya ndani katika Uturuki ni wa muhimu sana.

US-CHINA WILAYA YA WANANCHI

Mchakato huo, ambao hufafanuliwa kama vita vya biashara kati ya USA na Uchina, kweli una kodi ya ziada inayotumiwa na nchi hizo mbili kwenye bidhaa zilizoingizwa kutoka kwa kila mmoja. Uchina ni bidhaa mbili kutoka Amerika

ni nchi ambayo inauza bidhaa zaidi ya USA. Vita vinavyolenga bidhaa kati ya nchi hizo mbili pia zina uwezo wa kuathiri huduma inayotolewa kwa bidhaa hizo. Katika kipindi ambacho tunaweza kupiga vita hii ya biashara mnamo Novemba-Desemba ya mwaka jana, kulaumiwa kulionekana. Kwa mfano, Uchina umeshuka ushuru wa ziada ambao umeleta kwa bidhaa kadhaa zilizoingizwa. Walakini, muendelezo wa mchakato huu bila kubadilika yoyote inaweza kulazimisha China kubuni tena muundo wa ugavi wa kampuni za teknolojia na mavazi, ambazo zinajiona kuwa msingi wa uzalishaji na kujenga usanidi wao wa ugavi wa kimataifa ipasavyo. Kwa kweli, wakati unazungumza juu ya Uchina, ni muhimu kutaja mpango wa Ukanda na Barabara. Pamoja na hatua hiyo iliyochukua mnamo 2013, China ilizindua mpango wa ukanda na barabara unaofunika watu bilioni 1 na nchi 3 zenye thamani ya dola trilioni 65 za Amerika. Shukrani kwa mradi huo, bidhaa zinaweza kusafirishwa kwenda China, Asia, Ulaya na nchi za Afrika na gharama zaidi za ushindani na reli, barabara na bahari.

Ndani ya wigo wa mpango wa Ukanda na Barabara, inahitajika kushiriki data fulani iliyochapishwa na Uchina. Kipindi hadi Julai 2019 ikilinganishwa na kipindi kama hicho cha mwaka uliopita kilikuwa China; Iliongeza kiwango chake cha biashara na Falme za Kiarabu kwa 16.1%, 11.3% na nchi za ASEAN, 10.8% na nchi za Ulaya, 9.8% na Urusi na 3% na nchi za Afrika. Katika muktadha huu, hatima ya uhusiano wa kibiashara kati ya USA na Uchina na maendeleo kuhusu Mpango wa Ukanda na Barabara pia inaweza kuwa madhubuti katika kuona mabadiliko kamili ya muundo katika mnyororo wa usambazaji wa ulimwengu.

MAHUSIANO YA MAHUSIANO YA MAHUSIANO YAWEZA KUDHIBITISHWA NA 91% KAMA MAHUSIANO YANAPASWA

Kulingana na utafiti uliofanywa na Shirika la Biashara Ulimwenguni; Ikiwa vifungu vyote vilivyoainishwa na Mkataba wa Uwezeshaji wa Biashara vimetekelezwa, inakadiriwa kuwa wakati wa kawaida wa kuagiza ulimwenguni utapungua kwa 47%, yaani, karibu nusu, na wakati wa usafirishaji na 91%. Mbali na maboresho haya katika suala la muda, kwa kweli, makubaliano ya uwezeshaji wa biashara ni 14.3% bei rahisi kati ya biashara. Kiasi cha ukuaji wa biashara ya kimataifa ya dola trilioni 1 kwa mwaka pia ni kati ya makadirio. Kwa kweli, ingawa vifungu vya Mkataba wa Uwezeshaji wa Biashara kwa ujumla huelekezwa kuelekea harakati za bidhaa, sehemu zote za vifaa vya kimataifa ziko katikati ya kila hatua zinazochukuliwa ili kuwezesha biashara. Mataifa yanaweza kudhibiti harakati za bidhaa kwa kudhibiti milango ya forodha, na pia kudhibiti sekta ya vifaa na motisha, kanuni, kanuni za masharti ya ushindani watakaoleta kwa sekta ya vifaa. Katika muktadha huu, mafanikio ya Mkataba wa Uwezeshaji wa Biashara yanategemea sana ujenzi na utekelezaji sahihi wa sheria zinazoainisha sekta ya vifaa, ambayo sekta binafsi inafanya kazi, ambayo ni kwamba, vifaa pia vinachukua jukumu ambalo linasaidia na kuwezesha harakati za bure na za haraka za bidhaa.

RIPOTI YA 14% ya SEHEMU YA GALAMA LA GARI KUPATA GESI

Kwa kuwa sekta ya usafirishaji ndio chanzo cha 14% ya uzalishaji wa gesi chafu duniani, masomo hufanywa na serikali zote mbili na miili ya hali ya juu kuondokana na uzembe huu. Kwa mfano, mnamo Septemba, Ujerumani ilitangaza mpango wake wa hali ya hewa wa 2030. Kulingana na mpango huo, uzalishaji wa bidhaa za sekta ya usafirishaji na ujenzi utapunguzwa bei, na kampuni zitailipa serikali kwa kiwango cha uzalishaji wa chafu. Kwa kuongezea, programu inayojulikana kama IMO 2020 ndani ya mfumo wa jukumu la kimataifa na mazingira la tasnia ya bahari ilianza kutumika mnamo Januari 1. Walakini, kikomo cha 0.5% kiliwekwa kwenye yaliyomo ya kiberiti ya mafuta yanayotumiwa na meli.

KUPATA SHEREHE ZAIDI KUTOKA KWA MFIDUO WA UMMA NA SEHEMU YA MAWASILIANO

Ingawa upungufu ulizingatiwa katika bajeti ya uwekezaji wa umma mnamo 2019 ikilinganishwa na 2018, uwekezaji wa umma uliwekewa zaidi katika sekta za usafirishaji na mawasiliano. Wakati huo huo, sehemu ya mawasiliano ni TL milioni 152 tu. Bajeti iliyotengwa kwa usafirishaji ni TL bilioni 20.1. Imepangwa kuitumia kwa reli ya lira bilioni 7.5, barabara kuu ya lira bilioni 6.7, usafirishaji wa barabara za lira bilioni 4.3, ndege ya lira bilioni 1.

SIZE ZA SEHEMU ZA JINSI

Kwa kadri inavyotamani katika sekta ya vifaa, kwa kweli ni suala ngumu kupima. Kwa kuwa uainishaji wa tawi la shughuli za Usafiri na Uhifadhi ni pamoja na shughuli za usafirishaji wa abiria, haitoshi kuwasilisha saizi ya sekta ya vifaa kuhusiana na mzigo wa moja kwa moja. Kwa sababu hii, ni kwa msingi wa mawazo juu ya tathmini juu ya tasnia ya vifaa. Njia iliyokubaliwa katika sekta na taaluma ni kwamba sekta ya vifaa ina sehemu ya takriban asilimia 12 katika Pato la Taifa. Inakubaliwa kuwa asilimia 50 ya ukubwa huu ni kwa sababu ya shughuli za kampuni zinazotoa huduma za moja kwa moja za vifaa na asilimia nyingine 50 inasababishwa na shughuli za vifaa zinazofanywa na kampuni zinazouza bidhaa. Katika muktadha huu, Pato la Taifa mwaka 2018 lilikuwa bilioni 3 700 bilioni 989 TL. Mnamo 2018, saizi ya sekta ya vifaa ilikubaliwa kama TL bilioni 444. Data ya Pato la Taifa kwa mwaka wa 2019 haijatolewa bado, lakini tunakadiria kwamba tunaweza kukubali kama mwongozo. Kulingana na Programu mpya ya Uchumi iliyochapishwa katika vuli, Pato la Taifa mnamo 2019 inakadiriwa kuwa trilioni 4 Tilioni 269. Katika muktadha huu, inaweza kusemwa kwamba saizi ya sekta ya vifaa imezidi 2019 kwa TL katika 500.

NA SHEREHE ZAIDI YA RAIS WAKATI

Usafiri wa bahari una sehemu kubwa katika uingizaji na usafirishaji kwa bei ya msingi. Katika kipindi cha 2009 hadi robo ya tatu ya 2019, bahari ina sehemu ya asilimia 65-70 katika usafirishaji wa nje. Katika kipindi hicho hicho, sehemu ya barabara kuu ina mwelekeo wa kupungua kwa uagizaji, ambapo karibu asilimia 20 ya mizigo iliyoingizwa inasafirishwa na barabara. Usafirishaji wa ndege, kwa upande wake, umeongeza sehemu yake katika usafirishaji kuagiza kutoka 2009. Sehemu ya reli katika uagizaji ni chini ya asilimia 2012 tangu 1. Uwiano wa shehena za kubeba baharini katika usafirishaji umeongezeka tangu mwaka 2009 na sehemu hiyo, ambayo ilikuwa asilimia 2009 mnamo 47,05, ikawa asilimia 2019 mwishoni mwa robo ya tatu ya 62,42. Tofauti ya kuongezeka kwa usafirishaji wa baharini huzingatiwa katika mizigo ya usafirishaji iliyobeba barabara kuu, na sehemu ya barabara kuu, ambayo ilikuwa asilimia 2009 kwa usafirishaji jumla wa usafirishaji mnamo 42,30, ilikuwa asilimia 2018 mwaka 28 na asilimia 2019 katika robo ya tatu ya 28,59. Ingawa haiwezekani kuamua mwenendo wowote kuhusu sehemu ya usafirishaji wa ndege katika usafirishaji katika kipindi kilichochambuliwa, sehemu yake inatofautiana kati ya asilimia 2011, kiwango cha chini zaidi mwaka 6,42, na asilimia 2012, kiwango cha juu zaidi mnamo 14,40 mwaka uliofuata. Inatambuliwa kuwa sehemu ya reli katika usafirishaji ina sehemu ya chini zaidi na sehemu ya mauzo ya nje kwa miaka yote ilikuwa chini ya asilimia 0,93, pamoja na 2011, ambayo ilikuwa sehemu kubwa zaidi katika kipindi kilichopimwa.

SHEREHE YA HABARI ZA SEHEMU ZA BIASHARA

Tabia zingine ambazo zimekuwa dhahiri kwa miaka mingi kwa msingi wa uzito wa shehena iliyosafirishwa kwa bidhaa na usafirishaji pia hujitokeza. Sehemu ya baharini kwa mauzo ya nje kwa uzani ina asilimia 2018 mwisho wa 78,25 na kiwango hiki imekuwa asilimia 2019 mwisho wa robo ya tatu ya 80,15. Ingawa inavyoonekana kuwa uwiano wa maji taka katika usafirishaji nje kwa msingi wa uzito umeongezeka tangu mwanzo wa kipindi kilichunguzwa, upande wa mwenendo huu unazingatiwa katika usafirishaji wa barabara. Usafirishaji wa usafirishaji barabarani kwa kiwango cha uzani, ambao ulikuwa asilimia 2009 mnamo 25,24, unaonyesha kupungua kwa idadi kama ya 2015: Wakati sehemu ya usafirishaji wa usafirishaji wa barabara kwa msingi wa uzito ilikuwa asilimia 2018 mwishoni mwa 20,44, kiwango hiki kilikuwa asilimia 2019 mwishoni mwa robo ya tatu ya 18,54. Usafirishaji wa usafirishaji wa reli unaendelea kupokea sehemu ndogo kwa msingi wa uzito vile vile kwa msingi wa thamani. Sehemu ya usafirishaji wa reli, ambayo ilikuwa asilimia 2009 katika usafirishaji katika 1,15, ilikuwa chini ya asilimia 1 katika miaka yote iliyofuata, katika uagizaji bidhaa.

KUFANYA KIWANGO KWA HABARI ZA UIMI WA KILOGRAMMIC ZILIZOONEKWA NA AIRLINE

Ripoti hiyo pia ni pamoja na data juu ya thamani ya wastani ya shehena iliyosafirishwa na kila aina ya usafirishaji. Ilibainika kuwa thamani ya kilo 1 ya mizigo iliyoingizwa na ndege ilifikia dola 2019 mwishoni mwa robo ya tatu ya 3. Thamani hiyo hiyo ya mwaka 258.49 ilikuwa $ 2015. Thamani ya mzigo uliosafirishwa nje na ndege ndani ya miaka 153.76 iliongezeka kwa asilimia takriban 5. Katika robo ya tatu ya mwaka wa 68, usafirishaji wa ndege ya kubeba ni asilimia 2019 zaidi kuliko usafirishaji wa nje, ambao una bei ya wastani ya dola 11,51 kwa kilo. Kwa kweli, ingawa sio mbaya kama ya ndege, hali kama hiyo ni halali kwa barabara kuu. Kwa wastani, kilo 22,5 ya mizigo tunayoingiza kila wakati ni ghali zaidi kuliko mizigo ambayo tunasafirisha nje. Hali hii inaonyesha ukweli kwamba tasnia ya ndani na sekta ya uzalishaji inapaswa kutokea.

DUKA LA MAHUSIANO INAISHI

Faharisi zilizochapishwa ulimwenguni kote katika Ripoti ya Sekta ya vifaa vya UTIKAD 2019 pia zilijumuishwa. Kielelezo cha Utendaji wa Vifaa; inachunguza utendaji wa vifaa vya nchi zilizo chini ya vigezo sita. Hizi ni pamoja na mila, miundombinu, usafirishaji wa kimataifa, ubora wa huduma za vifaa, kufuatilia na kupatikana kwa usafirishaji, na mwishowe utoaji wa usafirishaji kwa wakati. Katika 2018, Uturuki safu 160 kati ya nchi 47. Ikilinganishwa na miaka iliyopita, imefanya kazi mbaya zaidi ya yote katika 2018. maendeleo ya Uturuki ikilinganishwa na 2016. Hakuna vigezo sita haiwezi kuzingatiwa kuwa hata uzoefu kushuka muhimu.

Urahisi wa kufanya Index ya biashara, Uturuki mwaka 2017, 60 walikuwa zinazohusisha vizuri sana kwa kupata pamoja na miili wasiwasi serikali kwa kazi na Uturuki alikuwa iliyoundwa mipango ya utekelezaji wa kuondoa utaratibu wa juu. Pamoja na mageuzi zilizochukuliwa katika Uturuki mwaka 2018, 43 programu, na katika 2019 wakiongozwa hadi 33. kwa ajili ya ripoti ya sekta ya vifaa "Trading Across Borders" mada katika Uturuki ni # 44. Katika muktadha huu, hatua za kuchukuliwa ili kuongeza mauzo ya nje wa Uturuki bado inawezekana kusema kwamba hakuna mwelekeo wa wazi wa maendeleo.

Kila mwaka, tayari na kuchapishwa na World Economic Forum Global Ushindani Index, Uturuki safu katika 2018 na 2019 katika 61. Kulingana na ripoti ya, matumizi ya Uturuki wa habari na teknolojia ya mawasiliano na miundombinu na soko la ajira imepata mafanikio katika shamba. Wakati huo huo ripoti ya alibainisha Uturuki imefanya maendeleo chini ya usafiri wa anga katika eneo la miundombinu na usafiri wa barabara majina lakini mfumuko wa bei ya kutokana na utulivu wa uchumi mkuu katika eneo hilo na kutokana na vikwazo vya ushuru bidhaa kwamba kufanya vibaya katika eneo la soko.

Ripoti ya Sekta ya vifaa vya UTİKAD ya 2019 Bonyeza hapa


Habari za Reli

Kuwa wa kwanza kutoa maoni

maoni