Jibu kutoka kwa NGOs kwa Göcek Tunnel Toll

majibu kutoka NGO kwenda ada ya usiku
majibu kutoka NGO kwenda ada ya usiku

Kukaribia hivi karibuni kwa Geli la Göcek, ambalo limekuwa shida muhimu katika mkoa huo, lilisababisha athari za asasi zisizo za kiserikali. Chumba cha Biashara na Viwanda (FTSO), TÜRSAB, Fethiye Chumba cha wafanyabiashara na mafundi (FESO), Chumba cha Madereva cha Fethiye, Chama cha Hoteliers Hoteliers (FETOB), ambacho kilitoa taarifa ya pamoja ya waandishi wa habari, kiliuliza wavutio wa mwisho wa hadi asilimia 50 kuwa wenye kuridhisha.


Chumba cha Biashara na Viwanda (FTSO), TÜRSAB, Fethiye Chumba cha wafanyabiashara na mafundi, Chumba cha Madereva cha Fethiye, Chama cha Hoteliers cha Fethiye (FETOB) kilifanya mkutano wa waandishi wa habari Ijumaa, Januari 24. Rais wa FTSO Osman Çıralı, Fethiye Chumba cha Wafadhili na mafundi Mehmet Soydemir, Fethiye Chumba cha Mwenyekiti wa Madereva Şaban Taşar, Rais wa FETOB Bülent Uysal alihudhuria mkutano wa waandishi wa habari kwa niaba ya NGO, na Rais wa TÜRSAB Özgen Uysal alitoa taarifa ya pamoja.

NGOs alibainisha kuwa kauli ya pamoja ya alitekwa 172 ya 171 bure barabara handaki nchini Uturuki kama ifuatavyo:

"Shimo pekee lililolipwa katika nchi yetu ni Tunjeli ya Göcek. Suruali hiyo, ambayo ilifunguliwa mnamo 2006 na ina jumla ya urefu wa mita 960, inafanya kazi na kampuni ya kibinafsi na modeli ya kujenga-kazi kwa miaka 25. Kumekuwa na viwango vya kuongezeka kwa 30% hadi 50% kwa ushuru wa treni. Baada ya kuongezeka kwa gari za mwisho, magari ya abiria yalilazimika kupitisha 18 TL na minibuses 30 TL kupita mara mbili. Mishahara hii ni zaidi ya mfumuko wa bei. Kwa kuongeza, sio sawa kuongeza 30% kwa magari kadhaa na 50% kwa magari kadhaa.

Katika mazingira ambayo kuongezeka 15% hufanywa hata kwa mshahara mdogo, haikubaliki kwa kampuni ya kibinafsi kufanya 50% kuongezeka, na kusababisha athari sahihi katika mkoa wetu. Raia ambaye anasafiri kutoka Dalaman kwenda Fethiye kila siku na wageni wa hivi karibuni lazima alipe jumla ya ada ya turuba ya lira 540 kwa mwezi. Una magari ya kibiashara, unafikiria.

Kwa wale ambao hawataki kutumia handaki kwa kupata toll juu, kuna ishara za kutosha kwa barabara ya zamani, ambayo ni njia mbadala, na husababisha wale ambao hawajui mkoa kuingia moja kwa moja barabara.

Kwa upande mwingine, madereva wanaotumia barabara ya mlima inayoitwa "barabara ya zamani" pia wanakabiliwa na barabara hatari. Barabara nyembamba na iliyokokotwa, ambayo sio barabara iliyogawanywa, ni hatari sana kwani haina vizuizi vya ulinzi licha ya ukosefu wa taa, miamba na mabega ya chini. Kwenye barabara iliyopuuzwa na barabara za kutosha za barabara na ishara za trafiki; Vipande vya mwamba vinavyoanguka barabarani katika mvua na hali ya hewa ya upepo pia huongeza hatari.

Nchi yetu, ambayo ina jiografia ya kipekee na historia yake, asili na muundo wa kitamaduni, ni nchi ya 6 inayopokea watalii wengi zaidi ulimwenguni. Karibu watalii wa nje milioni 2019 walitembelea nchi yetu mnamo 45. Watalii wengi wanaokuja katika nchi yetu wanakaribishwa katika mkoa wetu.

Hirki hizi za kiwango cha juu wakati huu zinaathiri sekta zote ambazo zinapata mapato kutoka kwa utalii, haswa vyombo vya usafiri ambavyo huhamisha wageni wetu wanaokuja kupitia Uwanja wa ndege wa Dalaman kwenda mkoa wetu.

Ingawa watendaji wa sekta hufanya bidii kuzuia kuonesha safari za watalii, tunawasilisha kwa maoni ya umma jinsi waendeshaji, ambao gharama zao zinaongezeka kwa kila maana, wanaweza kuhimili hii.

wawakilishi sekta, kazi ya kuleta watalii zaidi kwa nchi yetu kila mwaka, ni ombi la Uturuki upya udhibiti wa ada kulipwa handaki moja.

Tunatamani Rais wetu asikilize sauti zetu na tunatumaini kwamba atuongoze katika jambo hili muhimu.

Ikiwa tutatoa muhtasari wa mahitaji yetu kama chumba cha biashara na biashara cha Fethiye, Chumba cha Biashara ya Maritime, TURSAB, Chumba cha wafanyabiashara na mafundi, Fethiye Chumba cha mafundi, kuwakilisha washiriki wetu wanaofanya kazi na dhabihu kwa maendeleo ya utalii;

  • Hikes za hivi karibuni kwenye handaki zinapaswa kuletwa kwa viwango vya kuridhisha mara moja.
  • Kwa wale ambao wanataka kuchagua barabara ya mlima, ambayo ni mbadala kwa kifungu cha ushuru, alama za mgawanyo wa barabara zinapaswa kuonekana zaidi na kupangwa ili kuvutia umakini wa dereva.
  • Kwa wale ambao hawataki kutumia ushuru, barabara ya mlima inapaswa kutunzwa na kuwa ya kisasa na ya kuaminika kama barabara zetu zingine kuu. "


Habari za Reli

Kuwa wa kwanza kutoa maoni

maoni