TMMOB Inapiga Kesi Dhidi ya Kanal Istanbul

simu dhidi ya kituo cha tmmob dhidi ya istanbul
simu dhidi ya kituo cha tmmob dhidi ya istanbul

Mkutano wa waandishi wa habari ulifanyika mnamo Januari 1, 100.000 na Bodi ya Uratibu ya Mkoa wa Istanbul ya 20 / 2020 Mabadiliko ya Mpango wa Mazingira wa Istanbul na Kanal Istanbul EIA uamuzi mzuri.


Cevahir Efe Akçelik, Katibu wa Bodi ya Uratibu wa Mkoa wa TMMOB Istanbul katika mkutano na waandishi wa habari uliofanyika katika Ofisi ya Tawi la Wasanifu wa Istanbul, Mücella Yapıcı, Katibu wa Bodi ya Ushauri ya EIA ya Istanbul Metropolitan Tawi la Chumba cha Wasanifu. Dr. Haluk Gercek, Chuo Kikuu cha Uturuki cha Bahçeşehir Utaratibu wa Maombi na Utafiti Saim Oğuzülgen walishiriki.

Matangazo ya vyombo vya habari kutoka TMMOB ni kama ifuatavyo; "Mnamo 17.01.2020, Ripoti ya Tathmini ya Athari ya Mazingira ya Mradi wa Kanal Istanbul ilitangazwa kwa umma na Wizara ya Mazingira na Urban, ambapo uamuzi wa" EIA Chanya "ulifanywa.

Mradi wa Canstan Istanbul umesomwa na watu wengi wa sayansi na wataalamu tangu siku ile ilipofika kwenye ajenda hiyo, na mwelekeo wa mazingira na kijamii ambao utatokea endapo ujenzi wa kituo hicho umefunuliwa katika maelezo yake yote. Kama matokeo ya kazi iliyofanyika, imeonya mara kadhaa vyuo vikuu, vyumba vya wataalamu, mashirika yasiyokuwa ya kiserikali na watendaji wa umma; Kwa upande mwingine, mameneja hawakujumuisha umma katika hatua ya upangaji wa mradi huu wala walitii maonyo. Mradi huu, ambao umetengwa kwa watu wa Istanbul kutoka juu, utaenea kutoka Marmara hadi Bahari Nyeusi, haswa Istanbul, na utaathiri jiografia yote kwa njia isiyoweza kutabirika, kuunda mgawanyiko kati ya mazingira na kugeuza usawa wa asili ambao umeundwa katika maelfu ya miaka. Hivi ndivyo Wizara ya Mazingira na Mjini inapata "nzuri".

Hali ambayo Wizara ya Mazingira na Mjini hupata chanya; Wakati wa kuifanya mji kama mji wa urithi wa ulimwengu chini ya shinikizo la idadi kubwa ya watu, na kuifanya kuwa mji usio na makazi, ukiharibu urithi wa kitamaduni wa jiji hilo, kugeuza mji kuwa eneo kubwa la ujenzi, ukiacha mji huo ukiwa mpango wa malori ya kutengeneza ardhi, wakati mji huo ulifunuliwa na ukweli wa kisayansi kwamba tetemeko kubwa la Istanbul linakaribia. haijalishi kuifanya iwe tete zaidi badala ya kuiandaa.

Maana halisi ya mradi huu, ambao Wizara inaiita 'Kuokoa Msongo', ni kukaza Msingi wa Bahari ya Marmara. Uturuki wa 'pumu' bahari ya Marmara, kuingilia kati yoyote ambayo husababisha kuzorota kwa Marmara uwezekano wa kuathiri urari oksijeni katika muundo ambayo kugeuka nyuma. Utambuzi wa uwezekano huu inategemea uzi wa pamba na sio shida ambayo inaweza kuondokana na kuambatana na takwimu, ambazo zinahesabiwa kwa nadharia kama ilivyotabiriwa katika ripoti ya EIA, zaidi ya hiyo.

Takwimu za takwimu za Istanbulchun zinakanusha madai kwamba kituo hicho kilijengwa ili kupunguza hatari ya trafiki ya meli na ajali katika Bosphorus. Badala yake, trafiki ya meli hupungua kila mwaka kwa sababu ya kuongezeka kwa ukubwa wa meli na usafirishaji wa rasilimali kama vile mafuta / gesi asilia, na hatari ya ajali kwenye koo hupungua na hatua zilizochukuliwa. Ni jukumu la mamlaka kuhakikisha usalama wa Bosphorus, hii sio mradi wa kufunika hatari kama Kanal Istanbul na hatari. Njia hii ya maji bandia hubeba hatari zaidi za ajali kuliko Bosphorus.

29% ya jumla ya mkusanyiko wa maji wa jiji upo kwenye njia ya mfereji. Kupotea kwa rasilimali hizi kunalingana na mahitaji ya maji ya watu milioni 6. Kwa sababu ya njia ya mfereji kwenye mabonde muhimu ya maji ya Istanbul, maeneo ya bonde yatateseka sana na bwawa la Sazlıdere, ambalo hutoa maji ya kunywa kwa Istanbul, litaondolewa kabisa. Uwezekano wa chumvi ya Ziwa la Terkos bado imesimama mbele yetu kama hatari kubwa. Sehemu ya Ziwa la Küçükçekmece hadi Sazlıdere Bwawa la Ziwa linaunda maeneo yenye maji na yenye vito. Sehemu ya marashi inayoundwa na mawimbi ya ziwa ni eneo la kupumzika na kuzaliana kwenye njia ya ndege ya uhamiaji. Katika muundo wa asili wa mipango yote ya mazingira inayotengenezwa kwa Istanbul; Eneo hili limefafanuliwa kama eneo muhimu la kwanza na la pili la mchanga na rasilimali kwa suala la kudumisha mzunguko wa maji, mifumo muhimu ya kiikolojia ambayo kazi zake ambazo lazima zilindwe kabisa hazifai kuvurugika. Kwa sababu ya mkondo na tasnifu yake ya asili, mkoa ni muhimu sana chini ya ardhi na bonde la ukusanyaji wa maji ya mvua na eneo muhimu zaidi la ikolojia la Istanbul.

Kuacha Istanbul bila maji wakati wakati mabadiliko ya hali ya hewa duniani yanaanza kuonyesha athari ya kuchoma ni chaguo la kuthubutu na mbaya kwa hali ya asili. Ni kosa kubwa kuwanyamazisha mji unaojumuisha idadi kubwa ya watu na uzalishaji, kama Istanbul, kutoka mali ya maji, na kufikiria kuwa hasara zinaweza kuondolewa kwa kusambaza maji kutoka kwenye mabonde ya majimbo mengine. Kwa ujenzi usiopangwa na upangaji wa miradi isiyopangwa, mali za maji za Istanbul karibu zimeisha. Leo, Istanbul ni mji ambao lazima upe 70% ya maji yake ya kunywa kutoka majimbo mengine. Mali ya mji mwenyewe ya maji huharibiwa kila siku, na inaaminika kuwa shida ya maji ya Istanbul itatatuliwa kwa kusonga maji kutoka kwa mabonde mengine. Hali hii husababisha shinikizo katika mitaro mingine na inavuruga kwa utaratibu usawa wa mfumo wa ikolojia.

Katika Ripoti ya Agizo la Mazingira la IMM Istanbul ya 2009, ambayo ilipitishwa hapo awali na Wizara, athari zinazowezekana za mabadiliko ya hali ya hewa duniani zilijumuishwa katika mpango huo, na ukweli kwamba sheria ya uporaji na ukame na usambazaji wa maji safi ya kunywa itakuwa ngumu na hitaji la maji litaongezeka. Kufikia mwaka 2020, tathmini hizi zote hazikuzingatiwa na watu wa Istanbul waliwekwa katika hatari kubwa. Wasimamizi hawapaswi kuuliza ikolojia tu lakini pia habari ya kihistoria: Katika historia, kila mji ulijengwa kulingana na umbali wake kwa mali ya maji. Hauwezi kusimamia mji na nchi bila maji.

Kwa sababu ya upendeleo wa upangaji wa kiwango cha juu cha Istanbul, inazuia athari za ziada (zilizopangwa) za miradi iliyopangwa kufanywa katika jiji. Kukaribia mradi wa Kanal Istanbul kana kwamba ni mradi wa kusimama peke yake na kufanya tathmini ya athari ya mradi tu kutoka mradi huu ni njia isiyo ya kisayansi ambayo haina mtazamo kamili. Mradi wa Uwanja wa Ndege wa 3, Daraja la 3 na Mfereji wa Istanbul, ambao ulitangazwa kwa umma miaka iliyopita na jina "Miradi ya Crazy", ni miradi iliyojumuishwa. Pamoja na miradi hii yote, Istanbul iko chini ya ushawishi wa mzigo mwingi mbaya wa mazingira kwani inaweza kubeba kaskazini. Istanbul imeondolewa kutoka kuwa jiji linaloweza kufikiwa na imegeuzwa kuwa mchezo wa kukodisha na mji mkuu wa pro, ambayo huona masilahi yake ya kisiasa na kiuchumi kwa muda mfupi juu ya kila aina ya thamani muhimu.

Athari za mradi huo sio tu kwa maeneo ya asili, lakini pia zina athari ya kijamii kama inavyoeleweka kutoka kwa matangazo ya mali isiyohamishika yaliyotangulia mradi yenyewe. Watu wanaoishi kwenye njia ya mfereji, ambayo itafunguliwa kwa ujenzi, watahamishwa, na wale ambao wana fursa ya kuishi katika nyumba za "Canal View" wataletwa katika maeneo yao. Pamoja na kituo hicho, kaskazini mwa Istanbul itakuwa chini ya msongamano wa idadi ya watu na mji utakoma kudhibitiwa.

Katika ripoti ya EIA ya mradi huo, eneo la athari ya mazingira na kijamii ya mradi huo ni karibu na mwanzo na mwisho wa kituo. Walakini, chaneli hii; ina uwezo wa kubomoa eneo lote la Istanbul na maeneo yanayozunguka bahari mbili zilizounganishwa na mfereji na athari ya domino.

Tu si nchi zote zinazopakana na Bahari ya Black katika maslahi Uturuki kwa kufanyiwa tathmini ya kimkakati ya mradi huu pia ni suala la mjadala. Kwa kuwa hawatalazimisha meli yoyote kupita kituo, gharama maalum ya mradi pia sio ya kweli. Rasilimali za umma zitatumika bila maana na mradi huu na, zaidi ya yote, watu wa Istanbul watalipa kwa hii na nafasi zao za kuishi.

TMMOB na vyumba vyake vyenye ushirika vina miundombinu yote ya kisayansi na kiufundi kudhibitisha kuwa mradi huu haupaswi kufanywa. Walakini, katika kipindi tangu mradi huo ulitangazwa; hakuwa na uhalisia wa kisayansi na kiufundi na maelezo ya kujadili. Kwa hivyo, mradi wa Kanal Istanbul utahamishwa kwa mahakama.

Pigia Kesi Kuu ya Raia wa Istanbul

Ni wito wetu kwa wakaazi wote wa Istanbul ambao wanapinga mradi huo: Una haki ya kushtaki Mradi wa Kanal Istanbul hadi Februari 17, 2020. TMMOB iko tayari kutoa miundombinu yote ya kisayansi na kiufundi ambayo itakuwa sababu ya kesi hiyo. maelfu Bridal / mamia ya maelfu ya watu kwa moja ya kesi hizi kuigeuza kuwa kesi kubwa katika historia ya Uturuki, tuna kuchukuliwa kumbuka ya wajibu huu wa kiraia kwa Istanbul düşelim sasa. Hakuna Istanbul nyingine!


Habari za Reli

Kuwa wa kwanza kutoa maoni

maoni