Mwenyekiti Seçer alielezea Mradi wa Mersin Metro kwa Wanafunzi

rais secer mersin alielezea mradi wa metro kwa wanafunzi
rais secer mersin alielezea mradi wa metro kwa wanafunzi

Meya wa Manispaa ya Mersin Metropolitan Vahap Seçer alikutana pamoja na wanafunzi wa vyuo vikuu katika programu inayoitwa "Meya Seçer Anaiambia Mfumo wa Reli ya Mersin" kwa mwaliko wa Kikundi cha Wanafunzi wa Uhandisi wa Vyama vya Vyama. Kujibu maswali ya wanafunzi juu ya Mfumo wa Reli ya Mersin, Meya Seçer alishiriki habari zote na mchakato kuhusu mradi huo. Akisisitiza kwamba hakuna kitu kama mradi wa Subway unapatikana kwenye rafu, Meya Seçer alisema, "Kunaweza kuwa na pingamizi kama hilo katika michakato ya zabuni. Vinginevyo, hatuna hatua ya kurudi nyuma katika mradi wa Subway. "Hakuna kitu kama zabuni inapotea, zabuni haitaendelea, mradi wa metro uko kwenye rafu," alisema.

"Chuo Kikuu kinamaanisha sayansi, utamaduni unamaanisha sanaa"


Kituo cha Utamaduni cha Chuo Kikuu cha Toros Bahçelilevler Campus, mbali na Rais Seecer, Mwenyekiti wa Bodi ya wadhamini ya Chuo Kikuu cha Toros, Yusuf Sertaç Özveren, Rector Chuo Kikuu cha Toros Prof. Dr. Haluk Korkmazyürek, Naibu Meya wa Manispaa ya Yenişehir Hacı Bayram Battı, Mjumbe wa Halmashauri ya Chama cha CHP Fatma Güner, Meya wa Jimbo la CHP Mersin Adil Aktay, Rais wa CHP Yenişehir Wilaya ya Tayar Tahiroğlu, madiwani, wasomi wengi na mamia ya wanafunzi walihudhuria. Imerekebitiwa na Prof. Dr. Katika mpango wa Süleyman Türkel, watendaji wa Manispaa ya Mersin Metropolitan na maafisa pia walijibu maswali ya kiufundi ya wanafunzi. Rais Seçer, akielezea furaha yake kwa kuwa pamoja na wanafunzi wa Chuo Kikuu cha Toros, moja ya taasisi maarufu zaidi za elimu katika mkoa huo, alisema, "Chuo Kikuu kinamaanisha sayansi, chuo kikuu kinamaanisha utamaduni, njia za sanaa. Chuo kikuu kinamaanisha mwangaza, chuo kikuu kinamaanisha demokrasia, chuo kikuu kinamaanisha haki za binadamu, chuo kikuu kinamaanisha mabadiliko, mabadiliko, mapinduzi na uvumbuzi. Unaposema chuo kikuu, unaweza kufikiria kitu chochote kizuri ulimwenguni. Inasonga haraka kwenda kuwa mji wa chuo kikuu huko Mersin. Tuna vyuo vikuu 4 na zaidi ya wanafunzi 60. Wanasayansi wenye thamani wanawafundisha wanafunzi hawa. Mahali ambapo vijana ni safi, kuna mwanga, kuna mengi kiuchumi na kijamii. "Kuna fursa zote huko Mersin ambazo zinahitaji mtu mchanga kusoma chuo kikuu au kuifanya ipendeze."

"Bado tunajadili ikiwa kuna metro huko Mersin. Lakini tumedhamiria. Tuligundua hii kama uwekezaji ambao unapaswa kuwa "

Akizungumzia juu ya mfumo wa metro, Rais Seçer alielezea kwamba historia ya mfumo huu inaanzia London Underground hadi miaka ya 1860. Seçer alisema, "Kwa maneno mengine, tunazungumza juu ya mfumo ambao ni karibu karne 1.5. Kwa bahati mbaya, kuna maoni kama haya ambayo bado kuna wale ambao wanaona uwekezaji wa metro huko Mersin kama uwekezaji usio lazima, uwekezaji ambao haupaswi uwekezaji wa mapema. Sisi ni katika enzi ya Viwanda 4.0. Wakati tunawekeza katika tofauti tofauti, teknolojia mpya zaidi, jamii zilizoendelea na teknolojia mpya ya kizazi, usafirishaji wa umma, bado tunajadili ikiwa kuna metro huko Mersin. Lakini tumedhamiria. Tuligundua hii kama uwekezaji ambao unapaswa kuwa ".

"Dhana ya jumla tutakayotumia inapaswa kuwa mfumo wa reli"

Seçer, ambaye aliendelea hotuba yake kwa kuzungumza juu ya miradi ya metro ya miji tofauti iliyojadiliwa kwenye ajenda, aliendelea kama ifuatavyo:

"Mifano mbalimbali sana na mifumo ya reli katika historia Uturuki kwa maisha katika maeneo mengi. Katika miji zaidi ya 160 yenye sifa nzuri ulimwenguni, mfumo wa reli sasa unafanya kazi kikamilifu. Sio lazima kudanganya dhana. Mimi sio mtaalam juu ya mada hii, lakini kama meya lazima ujue kila suala. Lazima ujue ni nini unafanya, ni maamuzi gani unasaini chini. Dhana ya jumla tutakayotumia inapaswa kuwa mfumo wa reli. Sio njia ndogo, sio reli nyepesi, sio tramu. Hizi ni mifano tofauti. Katika mradi wetu wa mfumo wa reli kuhusu Mersin, ambayo sasa tutaelezea, tutatumia mifano tofauti katika awamu 3 tofauti. Moja ni mfumo wa reli ya chini ya ardhi, moja ni reli ya kiwango na nyingine ni mfumo wa reli ya tram. Mbinu iliyoelezewa hapa inafafanuliwa kama tramu iliyo na uwezo wa hadi abiria elfu 15. Ikiwa unabeba abiria kwa saa kati ya elfu 15 hadi 30, unaiita mfumo wa reli nyepesi. Ikiwa unabeba abiria kwa saa kwenye mstari ambao umeijenga zaidi ya elfu 30, hii inaitwa reli nzito au metro. Kwa hivyo tuiite ni mfumo wa reli kwa ujumla. "

Akisisitiza kwamba mfumo huo, ambao kwa sasa uko kwenye ajenda na uko katika hatua ya zabuni, una muundo wa mfumo wa reli takriban kilomita 13.4, Seçer alisema, "2. Muundo wa mfumo wa reli ya km 9 kwa awamu. Hii ni kiwango. Mstari ambao unaanza mbele ya Manispaa ya Old Mezitli ni mfumo wa reli ambao utatoka chini ya ardhi hadi kilomita 13.5. Tutafanya hivi kwanza. Halafu itaendelea katika mwelekeo wa Siteler kaskazini karibu kilomita 1 kutoka kituo cha basi cha zamani. Tutaelekeza mfumo huu hapo. Awamu ya 2 inafanyika huko na kiwango. Kwa hivyo inaenda ardhini. Inaendelea kutoka Hospitali ya Jiji hadi kituo kipya cha basi. Hii ni mstari wa kilomita 9 kwenye mstari wetu. Nyingine huanza kutoka kwa uhakika, kwenye mpaka wa Yenişehir. Kutoka hapo, kutakuwa na mstari wa takriban kilomita 34, pamoja na Barabara ya 7.25, Hospitali ya Chuo Kikuu, Chuo Kikuu na Barabara ya Chuo Kikuu, kama njia ya pete-kwa-mstari. Jumla ya kilomita 30 za mfumo wa reli. Wacha wape nambari takriban. Wacha tujadili awamu yetu ya kwanza hapa. Maandalizi yanaendelea kwa sehemu zingine mbili. Hivi sasa, masomo ya msingi yanaendelea. "

"Sekta ya ujenzi katika Uturuki inakabiliwa na matatizo makubwa"

Akisisitiza kwamba zabuni iliingia katika mfumo Januari 25, Seçer alisema, "Walakini, zabuni hii iliambatana na Februari 27. Tulitumia haki yetu ya siku 20 kwa sababu ya virusi vya corona. Sisi kama Mersin, Uturuki ukubwa huu, sisi ni njia ya kwanza ya kiwango hiki kama bei zabuni. Kwa maneno mengine, kampuni ya mkandarasi wote watapata fedha na kujenga Subway. Hapa tuna hii katika maelezo ya zabuni wakati wa mchakato huu; Ikiwa tutapata rasilimali ya bei nafuu zaidi, ambayo ni, gharama ya rasilimali ya fedha ambayo tutapata itakuwa chini kuliko ile kampuni imetupa kwetu kwa zabuni hii, tutatoa fedha kwa kampuni hiyo, na kampuni nyingine itafanya ujenzi. Mguu wa kufadhili ni muhimu sana hapa. Kwa kweli, yeye ndiye muhimu zaidi. Au conjuncture na Uturuki, wote sasa hutoa hali ya dunia ni kweli yanafaa mazingira ya kufanya aina hii ya uwekezaji. sekta ya ujenzi katika Uturuki inakabiliwa na matatizo makubwa. Viwanja vya gari vya thamani, kubwa, kampuni ngumu zinangojea tupu. Wanataka kujenga na faida ndogo sana. Kwa upande mwingine, mguu wa fedha ni suala muhimu zaidi. Kuna pesa nyingi ulimwenguni. Ikiwa una utulivu wa kisiasa na kiuchumi katika nchi yako, rasilimali hizi zinaweza kukujia kwa bei ya chini sana. "

"Taasisi za kifedha za China ambazo tutatoa pesa rahisi zaidi"

Wakizungumza juu ya athari za virusi vya Corona ulimwenguni na kusema kwamba taasisi za kifedha za Wachina ndizo chanzo watatoa pesa rahisi, "Madhara ya virusi vya Corona ulimwenguni yanaendelea. Taasisi za kifedha za China zitatoa pesa rahisi zaidi. Tuliahirisha zabuni hiyo kwa siku 20 kwa sababu hali za ajabu huko zilitusumbua. Ni haki yetu kisheria kwa siku nyingine 20. Tunaposema tuitumie, tuliiangalia moja kwa moja, na kampuni iliyoitwa hapa, kampuni inayoitwa 'Dev İnşaat' inavutia Januari 10 na Mamlaka ya Ununuzi wa Umma kwa sababu kadhaa za kiufundi; Kughairi zabuni yetu kwa sababu ambayo inaonekana kuwa isiyo na maana. Wacha niseme muhtasari. Kampuni hii ya 'Dev İnşaat' inaingia kwenye mada ambayo sio mdogo. Tulichunguza pia hii. Kampuni hii haijafanya mradi kama huu. Haionekani kama kampuni kubwa na uzoefu katika ujenzi mkubwa kama huu. 'Huduma ni muhimu kwa tangazo la zabuni. Walakini, sio jukumu la afisa yeyote kufanya manispaa kufilisika na kukopa bila uhakika, na vifungu hivi ni kutumia vibaya kazi hiyo yenyewe. Je! Ni nini sababu ya matangazo ya kukandamiza? ' alisema. Tunaingia kukopa kubwa. Hii inahusu kampuni. Tunanyanyasa kazi. Mamlaka ya Ununuzi wa Umma inafuta zabuni hii bila pingamizi isiyo na maana. "

"Tunangojea uamuzi uliofikiwa wa Mamlaka ya Ununuzi wa Umma"

Akisisitiza kwamba suala hilo limepelekwa vibaya kwa umma katika baadhi ya vyombo vya habari, maandishi, vyombo vya habari vya kuona na televisheni, Seçer aliendelea kama ifuatavyo:

"'Mradi uligonga ukuta". "Mradi, zabuni ya Subway imetengwa". "Zabuni ya Mradi ilifutwa". Mtazamo katika jamii kana kwamba zabuni hii haitafanyika tena au mradi huu hautafanyika. Hii ilikuwa habari ya uwongo. Ilikuwa hadithi ya habari ambayo haikusomwa vizuri, ilichambuliwa vizuri, na haikuangaliwa vizuri. Kwa hivyo, tunahitaji kuangazia umma. Kunaweza kuwa na pingamizi kama hilo katika michakato ya zabuni. Haitakuwa yetu ya kwanza na ya mwisho. Tunaenda kwa zabuni nyingi. Sasa Tevfik Sırrı Gür Shule ya Upili pia imekuwa huko nje. Tayari katika urasimu mambo ni polepole. Saini ni kweli katika miezi 3, miezi 5. Nenda, njoo, uangalie. Dharau zingine hutujia. Kulikuwa na rufaa hapo. Zabuni yetu iliahirishwa zaidi kwa muda wa siku 20, akielezea somo kwa maelezo madogo. Hizi ni upotezaji wa wakati tu. Vinginevyo, hatuna hatua ya kurudi nyuma katika mradi wa Subway. Hakuna kitu kama zabuni inapotea, zabuni haiendelei tena, mradi wa metro uko kwenye rafu. Na ombi mpya la kuahirisha tutashikilia, zabuni hii itakuwa katikati ya Aprili. Sasa tunangojea uamuzi uliofikiwa wa Mamlaka ya Ununuzi wa Umma. Leo, itakuja kesho. Tutafanya mabadiliko kadhaa kwa vipimo kulingana na sababu tulizopewa. Mchakato wa zabuni utaendelea tena. Tena, ikiwa utazingatia vipindi vilivyotarajiwa vya tincture unaosababishwa na virusi vya Corona, zabuni hii itafanyika hata chini ya masharti haya katika kipindi tulichotarajia, ambayo ni, katikati ya Aprili. Ni mradi huu tu ambao hatutachukua abiria kutoka eneo moja la Mersin kwenda lingine; kwa kweli, tutaleta muundo wa kijamii na kiuchumi pamoja na mradi huu. Sasa, huko Mersin, huko Siteler, Gündoğdu, maeneo mengine, Mezitli, Chuo Kikuu, popote anapoishi au kutumia wakati wake mwingi, raia wa Mersin anaweza kufikia hatua anayotaka katika muda mfupi sana, katika mazingira mazuri, salama, na adabu. wanaweza kufikia. Bazaar itakuwa hai. "

"Metro inamaanisha maendeleo"

Akisisitiza kwamba Metro itakuwa uwekezaji muhimu, Seçer aliendeleza hotuba yake kama ifuatavyo:

"Metro itakuwa moja ya uwekezaji ambao utasaidia kuondoa malalamiko haya yote. Ikiwa unasema sisi ni mji wa chapa, inamaanisha uwekezaji. Metro inamaanisha maendeleo, maendeleo inamaanisha Metro inamaanisha ustaarabu. Lazima uchukue hii kama hii. Sio sawa kuangalia tukio hili kutoka kwa mtazamo wa kibiashara kana kwamba mifumo tutakayotengeneza uwezo wa abiria itarudi kwetu kama uwekezaji wenye busara. Kwa kweli, tunahesabu pia. Uwezo wa abiria wa kila siku katika kituo cha Mersin, ambacho kina wilaya 2030 ambazo tumetabiri mnamo 4, ni milioni 1 200. Karibu asilimia 13.5 ya jumla ya uwezo wa abiria wa kila siku wa mstari huu wa kilomita 60 huko Mersin pekee iko kwenye njia hiyo. Hivi sasa, kuna wastani wa abiria 800 wa kila siku huko Mersin. Asilimia 60 ya hii ni karibu abiria 450-500, hata kilomita 13.5 za mabasi ya manispaa, mabasi ya umma, magari ya kibinafsi, mabasi na magari mengi ya usafirishaji. Tumehesabu haya yote. Hivi sasa, kuna masaa kati ya masaa elfu 18-20 na hata masaa 22 elfu kwenye njia hiyo wakati wa masaa ya kilele. Uwezo wa abiria wa mfumo huu katika kilomita 13 za kwanza za kujengwa tayari umefikia wastani wa elfu 15. Wakati nilikuwa naelezea hii, nilisema tramu hadi masaa elfu 15 ya abiria na mfumo wa reli nyepesi kati ya 15-30 elfu. Reli nyepesi imefikia kikomo. Kipindi cha kuanzia mwanzo wa mfumo huu hadi ujenzi itakuwa miaka 3.5. Tunatoa chaguzi dhidi ya uzembe wowote baada ya miezi 6. Kwa hivyo, kwa jumla, ujenzi huu utachukua miaka 4. Itaingia katika huduma ya kiwango cha juu mnamo 2024. Hadi wakati huo, ikiwa uwezo wa wastani wa abiria ni elfu 15, itakuwa elfu 20. Itafikia 25-27 kwa masaa ya kilele, wakati tayari iko katika operesheni na mnamo 2030, uwezo ambao tunadhani huko Mersin utafikia milioni 1 200 elfu kwa siku moja. Hii ni takwimu muhimu. "

Akizungumzia kwamba wanastahili kuwekeza kama Manispaa ya Metropolitan, Seçer alisema, "Je! Manispaa ya Metropolitan italipa kwa bei hii? Kwa sababu ni uwekezaji mkubwa. Siwezi kutoa nambari hivi sasa. Kwa sababu iko kwenye hatua ya zabuni. Ndio, ni uwekezaji muhimu, idadi kubwa ya uwekezaji, lakini kwa kweli tunahesabu. Ujenzi utakamilika katika miaka 4. Tunasema kati ya miaka 3 na nusu, miaka 4. Hatutafanya malipo. Hatutafanya miaka 2 zaidi, mfumo umewekwa kazini, kipindi cha kuanzia tarehe ambayo kuchimba kiligongwa hadi tarehe tutakayolipa ni miaka 6. Katika miaka 2 ya hii, mfumo huo utafanya kazi. Kwa hivyo abiria anapoanza kubeba, mfumo huu sasa utatoa kuchakata. Kwa kuwa ni uwekezaji unaosababisha mapato, mapato itaanza kujitokeza na tutalipa katika kipindi cha miaka 11. Tuligonga pickaxe, kipindi kati ya mwisho wa deni ni miaka 17. Tunapaswa kuwekeza. Tunapaswa kukopa. Tunasikia ukosoaji kadhaa juu ya suala hili. Manispaa ya Metropolitan iko chini ya mzigo mkubwa wa deni. Utafanyaje ikiwa hautakopa wakati wa uwekezaji mkubwa? " alitoa maneno.

"Mbali na Subway, unaifanya katika maegesho ya gari na kupitisha"

Akisisitiza kwamba kuna mambo muhimu zaidi ya kutolewa na Subway, Seçer alisema, "Tutakuwa na kilomita 13,5 na vituo 11 hata. 10 kati yao zitakuwa na pikipiki na nafasi za maegesho ya baiskeli, na 10 zitakuwa na mteremko. Viti vya chini vya asili vitatokea kwa sababu ya ujenzi huu. Sasa watembea kwa miguu watatumia underpass. GMK itatulia. Tunatoka chini ya ardhi huko GMK na kutakuwa na maegesho kwa alama 6. Tutakuwa na maegesho katika maeneo 1800 na magari 6. Kwa maneno mengine, unawekeza katika Subway, lakini pia unafanya hivyo katika maegesho ya gari, badala ya wewe hufanya hivyo kwa njia ya chini, mbali, unaelekeza watu kwa magari kama baiskeli za mazingira. Kwa mfano, atapaki huko na pikipiki yake, aingie kwenye metro, aende kwa Çamlıbel ikiwa anataka, aende Hospitali ya Jiji ikiwa anataka, au ikiwa anataka kwenda kwa njia nyingine, alisema.

Madaraja 4 mapya ya habari njema kwa Mersin!

Meya Seçer, ambaye pia ametoa habari njema kwamba wataunda njia mpya, alisema, "Tunafanya kazi katika trafiki ya Mersin. Sitaki kutaja alama yoyote kwa sasa. Kutakuwa na njia mpya. Kulingana na agizo la umuhimu, vifungo 4 vya daraja vimetambuliwa kwa sasa. Moja ya ujenzi wa kwanza utaanza mwaka huu. Katika miaka 4 ya kwanza, tutagundua kiwango cha chini cha 2. Ikiwa bajeti na muda wetu unalingana na hii, tutaweka vipindi vya daraja katika huduma kwa alama hizi 4 kwa miaka 4. Miradi ya maana na muhimu inangojea sio tu katikati ya Mersin lakini pia kutoka Anamur hadi Tarso. Tunafanya kazi kwa dhati kwa Mersin kwa kuongeza usiku wetu kwa siku yetu. Kujua hii tu na kuamini kwetu itakupa amani ya akili. Natumai, tutafanya huduma nzuri sana kwa Mersin na maombi tutakayofanya. "

Filamu ya Uendelezaji wa Subway

Ramani ya Mersin Metro


Habari za Reli

Kuwa wa kwanza kutoa maoni

maoni