Historia ya Reli ya Kupro na Ramani

historia ya reli ya cibris
historia ya reli ya cibris

Ni kampuni ya reli inayoendesha kwa jina la Kampuni ya Reli ya Kupro ya Kupro kati ya 1905-1951. Alifanya kazi pamoja na mstari kati ya Evrihu kijiji cha Lefke na mji wa Famagusta. Katika miaka yake yote, ilibeba jumla ya tani 3.199.934 za shehena na abiria 7.348.643.


Kujengwa kwake kulianza mnamo 1904, na baada ya kufunguliwa kwa mgawanyiko wa Nicosia-Famagusta, mguu wa kwanza wa mstari huo, ulifanywa na Kamishna Mkuu wa Uingereza Sir Charles Anthony King-Harman mnamo tarehe 21 Oktoba 1905 kutoka Famagusta. Katika mwaka huo huo, kazi za mstari wa Nikosia-Omorfo zilianza na sehemu hii ilikamilishwa ndani ya miaka miwili. Mwishowe, kazi ya mstari wa Omorfo-Evrihu ilianza mnamo 1913, na mstari ulikamilishwa mnamo 1915 na kuanza kwa sehemu hii.

Madhumuni ya ujenzi ni usafirishaji wa mboga, matunda yanayotengenezwa karibu na mji wa Omorfo (Güzelyurt) na ore ya shaba iliyotolewa kutoka mji wa Lefke hadi bandari ya Larnaca. Kwa kusudi hili, mstari wa Omorfo-Larnaca ulizingatiwa kwanza. Lakini baadaye, baadhi ya watu mashuhuri kutoka Larnaca walidai kuwa reli hiyo itadhoofisha biashara na ngamia na kwamba ngamia watateseka kutoka kwa hiyo, na kupinga mstari huu, kusimamishwa kwa mwisho kwa mstari kulihamishwa kutoka Larnaca kwenda Famagusta.

Ufadhili wa reli ya Pauni 127,468 (Pound) ulitolewa na mkopo chini ya Sheria ya Mikopo ya Wakoloni ya 1899, na msingi huo ulijengwa na kandarasi ndogo ya makubaliano.

Habari ya Line ya Reli

Urefu wote wa mstari ni 76mil (km 122), urefu wa reli ni mita 2 inchi (6 cm). Kulikuwa na watembea kwa miguu katika vituo kuu vinne. Mteremko wa mstari ulikuwa 76,2 kwa 100 kati ya Nikosia na Famagusta na 1 kati ya 60 kati ya Nikosia na Omorfo.

Kulikuwa na vituo 30 karibu na mstari, haswa Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nicosia na Famagusta. Majina ya kituo kiliandikwa kwa Kituruki (Ottoman Kituruki), Kigiriki na Kiingereza. Baadhi ya vituo hivi vilitumiwa pia kama vyombo vya posta na telegraph. Treni ilichukua umbali kati ya Nikosia na Famagusta katika karibu masaa 30, na kasi ya wastani ya 48 mph (takriban 2 km / h). Wakati wa kusafiri wa mstari mzima ulikuwa masaa 4.

Vituo na Umbali

  • Famagusta Port
  • MAĞUSA
  • Enkomi (Tuzla)
  • Stylos (Mutluyaka)
  • Gaidhoura (Korkuteli)
  • Prastion (Dortyol)
  • Pyrga (Pirhan)
  • Iyegra (Calendula)
  • Vitsada (Pınarlı)
  • Mousoulita (Ulukışla)
  • Angastina (Aslanköy)
  • Exometohi (Düzova)
  • Epikho (Cihangir)
  • Trakhoni (Demirhan)
  • Mia Milia (Haspolat)
  • Kaimakli - (Creamy)
  • NICOSIA
  • Yerolakko (Alayköy)
  • Trimithi
  • Dheni kwa
  • Avlona (Gayretköy)
  • Peristerona
  • Katokopia (Zümrütköy)
  • Argakhi (Akçay)
  • OMORFO (Güzelyurt)
  • Nikita (Güneşköy)
  • Kazivera (Gaziveren)
  • Pentagia (Yeşilyurt)
  • LEamlıköy LEFKE
  • Agios nikolaos
  • flau
  • EVRYCHOU - 760

Habari hii ni ya mstari mnamo 1912 na kwa kuwa mstari kutoka Omorfo hadi EVRYCHOU ulifunguliwa baadaye, habari ya umbali wa kituo cha mstari huo haiko katika orodha hii.

Kufunga Njia ya Reli na Wakati wa Mwisho

Uamuzi huo ulitolewa na utawala wa kikoloni wa Uingereza kusimamisha huduma za Reli kwa sababu ya usafirishaji bora wa ardhi, kupunguzwa kwa mahitaji ya reli na sababu za kiuchumi. Na uamuzi huu kuchukuliwa mnamo 1951, safari ya reli ya Kupro ya miaka 48 imeisha. Ndege yake ya mwisho iliisha katika Kituo cha Famagusta mnamo Desemba 31, 1951 saa 14:57 na safari kutoka Nikosia kwenda Famagusta.

Karibu wafanyakazi 200 na wafanyikazi wa umma walioajiriwa na kampuni hiyo walihamishiwa katika taasisi rasmi.

Mstari wa Reli Leo

Baada ya reli kumalizika, utawala wa kikoloni wa Uingereza uliuza reli zote na injini kwenye mstari na ziliuzwa kwa Pound 65.626 kwa kampuni inayoitwa Meyer Newman & Co Kwa sababu hii, hakuna sehemu zinazobaki kutoka kwa wimbo wa mstari.

Majengo ya kituo cha Güzelyurt, Nicosia na Famagusta ndani ya mipaka ya Kupro ya Kaskazini bado yamesimama na wazi kwa huduma katika maeneo tofauti. Kituo cha EVRYCHOU, kwa upande mwingine, iko kwenye eneo linalodhibitiwa na Kupro na pia hutumikia kwa madhumuni mengine. Kama mbili ya alama 12 zilizotumiwa na kampuni; No ya kutoshea 1 iko katika bustani ya Ofisi ya Msajili wa Ardhi ya Famagusta na no 2 inayopatikana katika Hifadhi ya Tamasha la Güzelyurt.

Kituo cha EVRYCHOU

Kituo cha EVRYCHOU, ambacho pia kina migodi ya shaba, bado kinapatikana hata leo.

Ramani ya Reli ya Kupro

Ramani ya Reli ya Kupro

Slide hii inahitaji JavaScript.



Kuwa wa kwanza kutoa maoni

maoni