Upotezaji wa Global kwa Anga $ 314 Bilioni

uharibifu wa ulimwengu katika dola bilioni bilioni
uharibifu wa ulimwengu katika dola bilioni bilioni

Uturuki ya KPMG ilikuwa kutathmini athari za milipuko ya sekta ya vifaa. Ulimwenguni kote kwa trafiki hewa, ardhi na bahari, kuonyesha kwamba kusimamishwa na Kiongozi wa Sekta ya Usafirishaji wa abiria wa KPMG Uturuki imefungwa Pendekezo Yavuz, alisema kuwa upotezaji mkubwa wa mapato uliyopatikana na ndege. Öner, "IATA inatabiri upotezaji wa kimataifa wa kampuni za ndege kutoka Covid-19 kama dola bilioni 314," alisema.


KPMG ilichunguza athari za Sekta ya vifaa vya Covidien-19 nchini Uturuki, imefanya tathmini juu ya kipindi baada ya kuzuka. Kiongozi wa Sekta ya Uchukuzi, KPMG Uturuki Yavuz Öner, "moja ya sababu kuu za kuzuka kwa uchumi wa jumla wa uchumi wa Covidien-19 kuchukua njia sahihi, ilikuwa kuzorota kwa mtandao wa mnyororo wa usambazaji wa ulimwengu. Kukomesha kwa shughuli nchini China, ambayo inachukuliwa kama kiwanda cha malighafi ya ulimwengu, ilianza kutoka kwa kiwango cha biashara ya kimataifa na kuathiri capillaries ya karibu kila uchumi. "

Akisema kwamba nchi nyingi ulimwenguni zilisitisha trafiki, hewa na abiria baharini, Öner alisema kuwa pigo kubwa zaidi lilichukuliwa na kampuni za ndege.

"Karibu kuongezeka kwa ndege kuna tasnia kubwa. Kupotea kwa mapato ni kubwa mno kuruhusu kampuni kuishi bila msaada wa serikali. Jumuiya ya Kimataifa ya Usafiri wa Anga (IATA) inatabiri upotezaji wa kampuni za ndege kutoka janga la Covid-19 hadi dola bilioni 314 duniani. Kulingana na Utafiti wa Aprili 2020 wa IATA, asilimia 86 ya wawakilishi wa tasnia hawatarajii kupona kabla ya miezi 6. Kwa kuongezea, kuongeza muda wa mchakato huu kunamaanisha kuwa mzigo kwenye kampuni za ndege huwa mzito zaidi. Hii ndiyo sababu kuu kwa mashirika ya ndege ya Merika kutoa ombi la SOS kwa msaada wa serikali. "

pendekeza; "Aprili data DHMİ ndege za Uturuki zilipungua asilimia 4 katika miezi nne ya kwanza Kwa jumla, asilimia 32 ya abiria wameripotiwa. Uturuki katika muktadha wa kupambana na janga la Uwanja wa Ndege wa Sabiha Gokcen utumie kwa kipindi cha muda imesimamishwa na idadi ndogo ya ndege za ndani wakikumbuka kuwa tu ndio walioidhinishwa, "katika kesi hii inamaanisha changamoto kubwa kwa kampuni zingine za ndege," alisema.

Mwaka mgumu baharini

Tathmini ya athari ya Covidien-19 kulingana na KPMG Uturuki ilikabiliwa na mzigo sawa wa usafirishaji wa baharini. Baltic Kavu Index, ambayo ni kiashiria muhimu sana kwa biashara ya ulimwengu, ilisajili kiwango cha chini zaidi cha miaka minne iliyopita mnamo Machi mwaka huu, kwani COVID-19 ilipunguza mahitaji ya usafirishaji kavu wa shehena. Mnamo Aprili, ripoti hiyo ilipata kiasi fulani na kuanza tena kwa kampuni zingine, lakini haikufanikiwa kupata ahueni kubwa. Öner, "Moody's, shirika la kimataifa la viwango vya mkopo, imebadilisha mtazamo wa tasnia ya usafirishaji wa kimataifa kwa miezi 19-12 ijayo kwa sababu ya Covid-18 kutoka kwa hatua hadi hasi. Mahitaji, ambayo yanaonyesha kupungua kwa vyombo na shehena kavu sambamba na kudhoofisha uzalishaji na shughuli za biashara, itapunguza faida ya kampuni za usafirishaji ulimwenguni mnamo 2020 kabla ya riba, kushuka kwa thamani na kodi. "

Kipindi cha baada ya Covid

Öner alitoa maoni kuhusu karibiti la baada ya ulimwengu kama ifuatavyo: "Jina la mchezo limebadilika kama 'ulinzi wa usambazaji' kwa kampuni zinazofanya kazi katika sekta zote za utengenezaji na huduma. Kila mtu, kutoka kwa kampuni za kuuza kwa waendeshaji, ambao wanaelekea mauzo ya mkondoni, wanakagua minyororo yao ya usambazaji ili kuzuia usumbufu wa kufanya kazi. Kampuni ambazo zinajua ni pete ipi iliyovunjika au iliyo hatarini katika ugavi wa ugavi zinapunguza haraka uharibifu watakaokutana nao, na wale wasiochukua tahadhari wanakabiliwa na gharama kubwa.

Baada ya virusi kuletwa chini ya udhibiti na maisha yarudi kawaida, tutaendelea kufanya mazoea mengi ambayo tumejifunza na kuzoea katika mchakato huu. Bila kujali bidhaa au huduma tunazopokea, jambo kuu la kuridhika kwetu itakuwa shughuli katika ugavi. Kwa hivyo, changamoto za sekta hii leo ni maeneo ambayo uwekezaji muhimu zaidi kwa siku zijazo unapaswa kufanywa. Haijalishi jinsi tabia ya utengenezaji na ununuzi inabadilika, mchakato wa vifaa nyuma ya hii itakuwa ufunguo wa mustakabali wa kampuni. "



Kuwa wa kwanza kutoa maoni

maoni